Motosport

SBK: Toprak s BMW-om do rekordnih 13 pobjeda u nizu

P90564325 highRes 11st august 2024 por

U nedjelju navečer, Razgatlioglu je došao do sretne 13 pobjede u nizu, što je novi rekord SBK prvenstva.

Posljednji put je pobijeđen još u rano proljeće, u Superpole utrci u Assenu. Nakon toga je odmah pobijedio u glavnoj nedjeljnoj utrci, pa redom ostvarivao „hat-trick“ pobjede i u Misanu, i u Doningtonu i u Mostu. Tako je, kad je stigao u Portimao, iza sebe imao deset uzastopnih pobjeda, samo jednu manje od rekorda kojeg su dotad držali Rea i Bautista.

P90564279 highRes 11st august 2024 por

Iako to nije bila šetnja kroz park, taj rekord je izjednačio u subotu, prošavši ciljem 8 desetinki sekunde ispred upravo Bautiste. A onda je u nedjelju, sa svojim BMW-om M 1000 RR, u Superpole utrci postavo novi rekord, prošavši ciljem skoro 3 sekunde ispred Petruccija.

Rekordni niz ja nastavio, te ga produžio na 13 pobjeda u nizu, i u vjetrovito nedjeljno predvečerje u Portugalu. Tvornički vozači Ducatija su bili evidentno brži kroz važan posljednji zavoj, no Bautista je pao u pokušaju pretjecanja, dok Bulega ipak nije mogao ništa Turčinu, iako je na kraju prošao ciljem s manje od 4 stotinke zaostatka. Može li Razgatlioglu s BMW-om taj rekordan niz početkom rujna nastaviti i na francuskoj stazi Magny-Cours? Sasvim lako moguće. Tamo dolazi s velikih 92 boda prednosti, s time da je do kraja sezone preostalo još 5 radnih vikenda, odnosno 15 utrka.

 MV94688 UC678288 High

TRENUTNI POREDAK
(nakon utrke u Portimau)
1. T. Razgatlioglu – BMW – 365
2. N. Bulega – Ducati - 273
3. A. Bautista – Ducati - 223
4. A. Lowes – Kawasaki – 213
5. A. Locatelli – Yamaha – 155
6. D. Petrucci – Ducati – 147
7. A. Iannone – Ducati – 129
8. R. Gardner – Yamaha – 122
9. M. VD Mark – BMW – 121
10. J. Rea – Yamaha – 86

toprak razgatlioglu rokit bmw motorrad worldsbk team

Tražite automatik? Novi BMW R 1300 GS Adventure

P90554801 lowRes bmw r 1300 gs advent

Baziran na modelu R 1300 GS, novi veliki Adventure donosi više svega, pa tako i serijske opreme te moderne tehnologije.

U odnosu na prethodni Adventure, ovaj upravo predstavljeni je potpuno nov, a u odnosu na standardni R 1300 GS predstavlja luksuznu nadogradnju. I u ovom slučaju, novi bokser agregat od 1.300 ccm ima 145 KS, dok težina sa svim tekućinama iznosi 269 kg, što je 1 kg više od dosadašnjeg Adventurea. Primjetnih 32 kg je teži od „običnog“ GS-a, ali jedan dio te razlike otpada i na to što ima spremnik goriva od 30 l, umjesto 19 l.

P90556777 lowRes bmw r 1300 gs advent

Kao što je i očekivano, R 1300 GS Adventure je prvi model u ponudi BMW-a koji se može dodatno opremiti i automatskim mjenjačem (ASA), s time da će ta opcija biti dostupna i za R 1300 GS modelske godine 2025.

P90554802 lowRes bmw r 1300 gs advent

Kad pak je serijska oprema u pitanju, nje ne nedostaje, pa je u odnosu na dosadašnji Adventure novi model u startu bogatiji za poluaktivni ovjes, grijane ručke, beskontaktni ključ, senzore pritiska u gumama, kontrolu kočenja motorom, integralni ABS Pro, dodatna svjetla i tempomat koji po potrebi aktivira kočnice na nizbrdici, s time da se može doplatiti za poluaktivan tempomat.

P90554796 lowRes bmw r 1300 gs advent

 

P90554813 lowRes bmw r 1300 gs advent

P90556783 lowRes bmw r 1300 gs advent

Retro od 2 tisuće kubika?! BMW R20 Concept

Dva cilindra, svaki od 1.000 ccm, u konceptu koji najavljuje potpuno novi retro model u ponudi BMW-a.P90550609 lowRes bmw r20 concept 05 2

Kad BMW predstavi neki koncept na prestižnom Villa d'Este okupljanju, to možete slobodno shvatiti kao najavu skorašnjeg modela, pa tako shvaćamo i ovaj poprilično kolosalan retro koncept. Zrakom hlađeni "Big Boxer" preuzima od masivnog cruisera R18, ali je on za R20 Concept prigodno "probušen" s 1.802 na čak 2.000 ccm, iz kojih će vjerojatno izvući više od 100 KS i čitavu planinu okretnog momenta.

P90550613 lowRes bmw r20 concept 05 2

Čelični okvir je nov, baš kao i Paralever stražnja vilica, u koju je inkorporiran oku vidljivi kardanski završni prijenos. Osovinski razmak je konkretnih 1.550 mm, što je ipak bitno kompaktnije od "raskoraka" na R 18, a na oba kraja su kotači do 17 cola, pri čemu je prednji naplatak žbičani, a stražnji skoro puni, s gumom 200/55.

P90551680 lowRes bmw r20 concept 05 2

Na ovako otvoren usis i ispuh možete zaboraviti, baš kao i na baš tako kratak stražnji kraj, ali ionako će taj široki bokser agregat i posebno oblikovani spremnik goriva određivati pojavu budućeg serijskog modela, predstavljanje kojeg vjerojatno nećemo trebati dugo čekati.

P90550614 lowRes bmw r20 concept 05 2

  • Objavljeno u NOVITETI

BMW je razvio automatsku spojku i mjenjač

P90548147 lowRes bmw motorrad automat

Bavarci su osmislili ASA sustav, s automatskom spojkom i automatskim mjenjačem, uz mogućnost i poluautomatske izmjena brzina.

Automated Shift Assistant, skraćeno ASA, sasvim izbacuje iz igre klasičnu polugu spojke, jer je sama spojka elektronski kontrolirana i uključuje se automatski. A isto vrijedi i za mjenjač, pa se tako u uključenom D modu i stupnjevi prijenosa mijenjaju automatski, s time da trenutak ubacivanja u nižu ili višu brzinu ovisi o odabranom modu vožnje, stupnju otvorenosti gasa i kutu nagiba motocikla.

P90548149 lowRes bmw motorrad automat

A može se uključiti i M mod, u kojem se stupnjevi prijenosa mijenjaju poluautomatski, korištenjem klasične nožne poluge. Ipak, ako brojevi okretaja padnu ispod onih minimalnih za taj stupanj prijenosa, onda ASA sustav automatski ubacuje u stupanj niže, kako se pogonski agregat ne bi ugasio. A kako poluga spojke uopće ne postoji, u oba moda se kretanje s mjesta odrađuje pukim dodavanjem gasa. Da bi to bilo moguće, dva elektronski kontrolirana elektromehanička aktuatora upravljaju spojkom i mehanizmom za izmjenu stupnjeva prijenosa, a sve na temelju naredbi koje šalje poseban TCU sustav (Transmision Control Unit), izravno povezan s centralnom upravljačkom jedinicom motocikla.

P90548211 lowRes bmw motorrad automat

U BMW-u tvrde da ASA preuzima i pospješuje funkciju quickshiftera, što posebno vrijedi za poluautomatski M mod. A kod modela opremljenih radarom, rad ASA sustava za izmjenu stupnjeva prijenosa se automatski usklađuje s aktivnim tempomatom. Još nisu precizirali na kojim će se modelima moći doplatiti za taj (polu)automatski mjenjač, ali zasad se ASA spominje samo u kombinaciji s bokser agregatom. Zato možemo pretpostaviti da će debitirati na BMW-u R 1300 GS ili prvom sljedećem novitetu pokretanom tim novim bokserom od 1.300 ccm. Tko zna, možda to bude novi Adventure?

P90548148 lowRes bmw motorrad automat

 

  • Objavljeno u NOVOSTI

SBK: Toprak se navikao pobjeđivati s BMW-om

P90547619 highRes 21st april 2024 asse

Povremena kiša je u Assenu režirala dramu, s debitantom Spinellijem kao neočekivanim pobjednikom i Toprakom kojem pobjeđivanje s BMW-om očito prelazi u naviku.

Tipično za Nizozemsku, subotnja Superbike utrka je počela na mokrom asfaltu koji se lagano sušio. U takvim uvjetima su praktično svi vozači odabrali „slick“ gume, ali ne i Nicholas Spinelli, koji je krenuo s „intermediate“ gumama. Bio je to zapravo odabir njegove momčadi Barni, koja ga je u Assen pozvala kao zamjenu za Petruccija, teško ozlijeđenog na motokros treningu. I pokazalo se da su s gumama pogodili, barem za početak, jer Spinelli je u svojoj prvoj Superbike utrci u karijeri imao čak 24 sekunde prednosti nakon samo 4 kruga. Ali tu se klatno počelo kretati u drugu stranu.

Spinelli Assen

Kako se staza ipak postupno sušila, tako su oni na slick gumama prvo počeli kružiti jednako brzo kao i Spinelli, a onda su postupno postajali sve brži i brži od njega. U 13. krugu su Bautista i Razgatlioglu bili 4 sekunde brži od Spinellija, pa se na ulasku u 15. krug njegova prednost istopila na 3 sekunde. Bilo je samo pitanje trenutka, a onda… Kad mu je Razgatlioglu bio na manje od dvije sekunde zaostatka i već puhao za vrat, zavijorila se crvena zastava zbog ulja na stazi.

nicolas spinelli ducati

I tu je Spinelli imao nevjerojatnu sreću. Da je utrka potrajala još jedan krug, sigurno ne bi pobijedio, a možda ne bi bio ni na podiju. A da je utrka prekinuta jedan krug ranije, nastavila bi se kasnije u skraćenom obliku. Ali Spinelli je odvozio točno 14 od planiranog 21 kruga, što znači da su odrađene točno dvije trećine utrke i rezultati su postali konačni. Tako je Talijan spretno i sretno pobijedio u svojoj prvoj Superbike utrci uopće, nakon što je ove sezone u Portimau već slavio s Ducatijem, ali onim električnim, u klasi MotoE. Razgatlioglu je u trenutku prekida utrke bio drugi, Bautista treći, a Remy Gardner je po tko zna koji put bio blizu prvog podija u karijeri, ali je ipak ponovo završio kao četvrti.

hi 03 Assen WorldSBK 2024 Saturday Bassani DSC 4773

U kratkoj nedjeljnoj Superpole utrci slavio je Ducatijev tvornički dvojac, s Bautistom ispred Bulege i Alexom Lowesom na Kawasakiju kao trećim. Remy Gardner je po tko zna koji put bio blizu prvog podija u karijeri, ali je ipak ponovo završio kao četvrti. Razgatlioglu je, kao i svi vozači BMW-a, imao problema s gumama i završio kao deveti, što mu je onda bila i startna pozicija za glavnu nedjeljnu utrku, no to se nije pokazalo prevelikim hendikepom.

toprak razgatlioglu bmw

Bila je to ponovo uzbudljiva utrka, koja je ovaj put počela na suhom, da bi onda nekoliko puta na različitim dijelovima staze počela kiša. Nitko zbog toga nije skrenuo u boks. U zahtjevnim uvjetima, stvorila se kompozicija i sve tamo do ulaska u treću trećinu utrke su barem šestorica do sedmorica vozača bila unutar sekunde zaostatka za vodećim. Nakon sjajnih pretjecanja, ciljem je prvi prošao Razgatlioglu koji se sad očito sasvim priviknuo na BMW i postao prvi vozač koji je ove sezone dohvatio 3 pobjede.

toprak razgatlioglu bmw alvaro bautista ducati remy gardner yamaha

Ipak, na vrhu ukupnog poretka ostaje Bautista, koji je ciljem pošao drugi, dok je Remy Gardner po tko zna koji put bio blizu prvog podija u karijeri. Ali ovaj put konačno nije završio kao četvrti, nego kao treći, ispred Iannonea i Locatellija. Spomenimo da je Rea u Assenu očekivano imao svoj najbolji vikend otkad je prešao na Yamahu R1. Prvo je po kiši osvojio „pole position“, pa je u subotnjoj utrci bio šesti, a u nedjeljnom sprintu peti. U glavnoj nedjeljnoj utrci ga je u pokušaju pretjecanja srušio donedavni timski kolega Alex Lowes.

alvaro bautista ducati

TRENUTNI POREDAK:
1. A. Bautista – Ducati – 123 boda
2. T. Razgatlioglu – BMW – 117
3. N. Bulega – Ducati – 109
4. A. Lowes – Kawasaki – 93
5. A. Locatelli – Yamaha – 64
6. A. Iannone Ducati - 64

03 Assen WorldSSP 2024 Sunday Rea DSC 3557 

S BMW-om R 1300 GS po padini vulkana na 6.027 m visine

chile expedition 11

BMW je organizirao vrtoglavu ekspediciju s novim modelom R 1300 GS, od oceana prema vrhu najvišeg aktivnog vulkana na svijetu.

Smješten na granici Čilea i Argentine, s vrhom na čak 6.981 m nadmorske visine, Nevado Ojos del Salado je najviši aktivni vulkan na svijetu. Dakako, uspon je i strm i kamenit, da ne govorimo o problemima koje i za motocikl i za čovjeka predstavlja manjak kisika na tim visinama. S time da se iznad 5.000 m temperature spuštaju na -10˚C, i to po danu.

chile expedition 3

Usprkos svemu tome, odnosno upravo zato, BMW i Metezeler su organizirali ekspediciju penjanja padinama tog vulkana na više od 6.000 m. I to s novim modelom R 1300 GS u standardnom izdanju, s Metzeler Karoo 4 gumama, koje se kod kupnje tog GS-a nude kao opcija za one vozače koji planiraju ozbiljniju off-road vožnju. Pritom su gume ostale standardnih dimenzija, što znači da je i prednji naplatak bio od 19, a stražnji od 17 cola. Zanimljivo je da se na fotografijama vidi kako je jedan GS čak opremljen i lijevanim naplatcima, ali to nisu oni standardni koji dolaze s osnovnim modelom, nego ojačani lijevani naplatci za off-road, koji se mogu doplatiti.

chile expedition 10

Da stvar bude zanimljivija, vozačku ekipu nisu činili neki aktivni natjecatelji, nego menadžeri i novinari. Istina, talijanski novinar Michele Pradelli je i bivši extreme enduro prvak, ali zato su se za upravljačima drugih GS-ova penjali Christof Lischka, kao prvi čovjek razvoja u BMW Motorradu, Salvatore Pennisi, direktor testiranja u Metzeleru, te njemački novinar Karsten Schwers.

chile expedition 5

Kako bi se mogli nositi s rijetkim zrakom, odnosno aklimatizirati, danima prije toga su se postupno penjali do različitih baznih kampova. A onda su spustili do obale Pacifičkog oceana, odakle su u 6. prosinca u 15 sati krenuli na uspon sjevernom padinom spomenutog vulkana. Iako je uspon bio očekivano surov, uspjeli su za samo 19 sati i 22 minute premašiti željenih 6.000 m. Konkretno, tog trenutka su se zaustavili na 6.006 m, a kasnije su još uspjeli dohvatiti i 6.027. Zanimljivo je da su dio priprema za taj uspon odradili na padinama Etne. S vrhom na 3.357 m, Etna je najviši europski aktivni vulkan, ali djeluje samo kao brežuljak u odnosu na 6.981 m visok Nevado Ojos Del Salvado.

chile expedition 6

  • Objavljeno u NOVOSTI

SBK: Toprak oduševljen BMW-om

P90533170 lowRes 03rd december 2023 p

Toprak Razgatlioglu je konačno mogao isprobati BMW M 1000 RR i prve povratne informacije mogu biti zabrinjavajuće za njegove protivnike.

Dok je Rea još prije mjesec dana mogao isprobati Yamahu M1, ta ista Yamaha nije dala dozvolu Topraku Razgatliogluu da isproba BMW M 1000 R sve do službenog isteka ugovora, zadnjeg dana studenog. Nakon toga, Razgatlioglu i BMW nisu dugo čekali, pa je ove nedjelje i ponedjeljka Turčin testirao M 1000 RR na stazi Portimao, a u trenutku dok ovo pišemo trebao bi kružiti i stazom u Jerezu.

P90533132 lowRes 03rd december 2023 p

Kako mu je ugovor s Yamahom istekao, tako je Toprak odmah mogao dati i prve izjave. I dok je bilo za očekivati da, kao novi zaposlenik BMW-a, neće reći ništa loše, ipak iznenađuje broj pohvala na račun RR-a. Tako je izjavio da s BMW-om ima na raspolaganju više snage, te da je motocikl izuzetno brz na ravnom, a uz to je i kočenje motorom, koje je za njegov stil vožnje itekako bitno, proglasio nevjerojatnim. Pohvalio je i prianjanje guma, a s određenim promjenama je dobio i bolji osjećaj za prednji kraj.

P90533153 lowRes 03rd december 2023 p

Tu treba uzeti u obzir da su uvjeti u Portimau bili daleko od idealnih i da je Razgatlioglu tamo odradio samo 30-ak krugova. Uz to, ostalo je zabilježeno da su u jednom trenutku, pri prolasku dugačkom ciljnom ravnicom, iza njega vinuo gusti oblak dima, pa iako to sugerira da je došlo do havarije pogonskog agregata. Toprak je izjavio da se ne radi o tome, nego da su samo imali problema s uljem. Dakako da jesu, jer nikad nije dobro kad ulje „ispari“ kroz auspuh.

P90533158 lowRes 03rd december 2023 p

 

Vozili smo! Novi i drugačiji BMW R 1300 GS

8O6F1915

Novi GS je u vožnji svakako uglađeniji i snažniji, te okretniji i opremljeniji, ali je li malo izgubio na šarmu simpatičnog grubijana?

Dok mu tek prilazite, prvo uočavate da je R 1300 GS bitno kompaktniji od svog prethodnika. Da ne znate bolje, komotno bi mogao proći kao kakav 900 GS. Sličan dojam ostavlja i kod manevriranja na mjestu ili polukružnog okretanja, gdje je svakako okretniji i upravljiviji od dosadašnjeg modela R 1250 GS.

8O6F1900

Istovremeno, položaj za visokim i širokim upravljačem odiše dojmom pravog, udobnog i velikog motocikla. Zaštita od vjetra je vrlo dobra, s time da smo vozili primjerak s većim vjetrobranom, koji je i utoliko praktičniji što je elektronski podesiv, šteta je samo što za tu radnju treba ući u izbornik.

8O6F1878

Razvijanje snage je iznimno linearno u čitavom rasponu brojeva okretaja, pa tako novi bokser od 1.300 ccm bitno uglađenije radi na najnižim brojevima okretaja. U odnosu na prethodnika, nedostaje mu malo navale okretnog momenta koja se kod modela 1250 osjeti kod dodavanja gasa na, recimo, 3.000 o/min, ali zato sa svojih 145 KS primjetno odlučnije juri u gornjoj polovici brojeva okretaja. Novi mjenjač još uvijek ima u sebi malo grubosti, ali je na ovom modelu ipak daleko bolji, te se isplati doplatiti za obostrani quickshifter.

8O6F1907

Zvuk novog boksera je drugačiji, a vibracija gotovo i nema, što vožnju čini još ugodnijom. Pa ako bi se ljubiteljima dosadašnjih boksera moglo učiniti da ovom potpuno novom modelu nedostaje doza sirove grubosti, moglo bi vam se svidjeti što R 1300 GS u sebi ima još i malo više sportskog duha, a istovremeno je i opremljeniji i bitno uglađeniji od prethodnika. Više konkretnih dojmova iz prve vožnje doznajte uskoro, u nadolazećem broju Moto Pulsa.

8O6F1879

  • Objavljeno u NOVITETI
Pretplati se na ovaj RSS feed
fbmp ytmp imp