Motocikli

Tomislav Bešenić

Tomislav Bešenić

Fotke i brojke: MotoGP slavi 20. rođendan!

 

honda rcv 2vers hondarc211v2003.gallery full top lg 

Sedmog travnja 2002. je u Suzuki odvožena prva MotoGP utrka. Pobijedio je, dakako, Valentino Rossi, a ostalo je uzbudljiva povijest i isto takva budućnost.

Na postolju su još bili Akira Ryo sa Suzukijem i Carlos Checa s Yamahom, a od tog 7. travnja 2002. pa do današnjeg dana odvoženo je točno 350 MotoGP utrka. Dosad su se titulom MotoGP pobjednika mogla pohvaliti 33 vozača, s time da najviše pobjeda ima Valentino Rossi (76), a slijede ga Marc Marquez (59), Jorge Lorenzo (47), Casey Stoner (38) i Dani Pedrosa (31).

081.gallery full top lg

Istovremeno se samo 7 vozača okitilo titulom svjetskog MotoGP prvaka, s time da su Rossi i Marquez izjednačeni sa 6 naslova. Lorenzo ima tri titule, Stoner dvije, a po jednu MotoGP titulu imaju Hayden, Quartararo i Mir. S time da je ovaj potonji samo jednom i pobijedio. Uz njega, po samo jednu pobjedu u MotoGP-u imaju i umirovljeni Ukawa, Elias, Bayliss, Vermeulen, Spies i Iannone, a od aktivnih vozača još i Bastianini, Martin i Aleix Espargaro, koji je baš prethodnog vikenda došao do te prve pobjede i to iz jubilarnog 200. pokušaja.

yamaha 2002.gallery full top fullscreen

Pobjeđivali su vozači iz 10 zemalja, pri čemu uvjerljivo vodi Španjolska, sa 161 pobjedom, Italija ih je skupila 119, a Australija 43. Honda je najuspješnija marka sa 156 pobjeda, a slijede Yamaha sa 122 i Ducati s 59 pobjeda, dok su Suzuki i KTM izjednačeni sa po 6 pobjeda, a od prošlog vikenda MotoGP pobjedu ima i Aprilija.

171573 nakano 1280x960 sep5.jpggallery full top lg

Od sedam velikih proizvođača koji su dosad nastupali u MotoGP-u, samo Kawasaki nije nijednom pobijedio, a potpuno svoj KR-Proton motocikl, s vlastitim snagama razvijenim V5 agregatom, imao je i Kenny Roberts Sr., koji je kasnije surađivao s Hondom, a sasvim nakratko i s KTM-om. Osim toga, kratko su u MotoGP-u živjeli i WCM, Moriwaki te Ilmor motocikli.

suzuki 2004.gallery full top fullscreen

Neslužbenu titulu najboljeg MotoGP motocikla svih vremena nosi prvi Hondin stroj RC211V s V5 agregatom. Titulu najluđeg MotoGP motocikla svih vremena vjerojatno nikad nitko neće preoteti prvom Aprilijinom MotoGP stroju. Taj trocilindrični RS3 Cube (donja fotografija) je bio prepun tehnologije preuzete iz Formule 1, te kao takav možda i najnapredniji iz te prve generacije, ali istovremeno i potpuno neukrotiv. I zato nikad neće otići u zaborav.

Sretan 20. rođendan MotoGP, poživio nam barem još toliko.

MotoGp 2004 McWilliams 01

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

Proljetni Moto Puls je na kioscima!

Naslovna184 800x600 

Novi broj Moto Pulsa donosi obilje testova, ali i štošta drugo, uključujući i putovanje do mitskog odredišta za motocikliste.

Glavno lice s naslovnice je novi i još brži Panigale V4 S, kojeg smo testirali u Jerezu, ali odmah ispod njega je i skoro jednako atraktivni i tehnički ekstravagantni Italjet Dragster 200. Kad bi Ducati (ili Bimota) radili skutere, onda bi to trebao biti upravo Dragster. Na naslovnici je i obnovljeni Suzukijev supernaked GSX-S 1000, kao uvjerljivo najsnažniji motocikl ispod granice od 100 tisuća kuna, a unutra ćete naći i testove odličnog Yamahinog sportskog crossovera Tracer 9 GT, dobrog koliko i neobičnog Harley-Davidsonovog putnog endura Pan America 1250 Special, te privlačnog Kymco skutera DT X360, kojeg krasi avanturistički dizajn, ali i sportski duh. Konačno, tu je i test svestranih i ljepljivih Dunlopovih RoadSmart IV guma, konstruiranih za svaku (ne)priliku i skoro svaki motocikl.

Od ostalih tema, izdvajamo putopis do Nordkappa u klasi samac, kao i osvrt na rabljene Hayabuse te nekoć popularne soft-enduro motocikle, a tu je i prisjećanje na TDM 850 i još štošta drugo. I sportska rubrika pokriva široko područje, uključujući i tekst o iznimno zanimljivom i neobičnom 80. izdanju Daytona 200 utrke, a ljubitelje zlatne ere klase 500 mogla bi zanimati priča o neskrivenom neprijateljstvu između Lawsona i Gardnera. I to, dakako, još ni izbliza nije sve što možete naći u 184. broju Moto Pulsa. Uživajte u listanju i čitanju.

Naslovna184

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

MotoGP: Marquez se ipak vraća već u Teksasu. Zašto?

MM Teksas povratak 

Nakon probne vožnje na CBR-u 600 RR, Marquez je poletio za Teksas. Vraća li se prerano ili baš navrijeme?

Poslije strašnog pada u Indoneziji i novih problema s dvostrukim vidom, Marc Marquez je propustio utrku u Argentini, kao što se i očekivalo. No isto tako se očekivalo da se neće već idućeg vikenda pojaviti u Teksasu. A onda se u utorak, uz priloženu fotografiju, pohvalio da je bez problema trenirao na Hondi CBR 600 RR, da bi u srijedu stigla i službena potvrda da leti za SAD. Zašto se odlučio vratiti tako brzo? Pa vjerojatno bi se ionako vratio čim bi to mogao, no staza COTA u Teksasu je njegovo omiljeno lovište. Tu nije pobijedio samo jednom, odnosno 2019. godine, kad je uvjerljivo vodio, pa pao zbog toga jer je Hondin motocikl imao problema pri kočenju s motorom.

MM Teksas povratak 2

Osim toga, na dosadašnje tri utrke nijedan vozač nije skupio više od jednog podija, što znači da su se bodovi rasipali. S tih 11 bodova osvojenih u Kataru, Marquez zaostaje 34 boda za trenutno vodećim Aleixom Espargaroom, no vozača Aprilije vjerojatno ne doživljava kao konkurenta u borbi za titulu prvaka. Ono što Marquez vidi, nadamo se ne dvostruko, je da ima 24 boda manje od Quartararoa, 22 boda manje od Mira i samo jedan jedini bod manje od Bagnaie. A još je 450 bodova u igri. Dakle, ako se vrati sada, pa čak i ako ne pobijedi, Marc Marquez je itekako u igri. Druga je stvar što se čini da ponovo forsira svoj povratak, kao što je to bilo i na početku 2020., što je onda platio propuštanjem cijele sezone. Nadamo se da to ovaj put neće biti slučaj, iako je očito da riskira daljnje komplikacije, a možda i nastavak karijere.

SC411378

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Aprilia ima prvu MotoGP pobjedu! Espargaro također

02 

Aleix Espargaro je iz trećeg pokušaja prošao Martina na Ducatiju te tako Apriliji i sebi podario prvu MotoGP pobjedu, u svojoj točno 200. utrci u kraljevskoj klasi. I još je k tome preuzeo vodstvo u ukupnom poretku!

 Aleix Espargaro je sjajan vozač i vjerojatno je već odavno zaslužio da pobijedi, samo što za to nije imao pravu priliku. Odnosno, pravi motocikl. Možda je i prije toga mogao nešto više učiniti kad se 2015., nakon godina utrkivanja s nekonkurentnim CRT motociklima, našao u tvorničkoj momčadi Suzukija. Međutim, Suzuki se te godine tek vraćao u MotoGP, a one iduće Espargraro nije imao nikakav osjećaj za motocikl. Zapravo, ta 2016. je jedina sezona u kojoj je neki timski kolega skupio više bodova od njega. Bio je to Maverick Vinales, ali Aleix mu to nije zamjerio. Zapravo, on je uvelike popločao put da Vinales dođe u Apriliju i tako ponovo postanu timski kolege, samo (za)sad u obrnutim ulogama.

 DS 7736

Aleix Espargaro je u Apriliju stigao 2017. i nije to bio lak put. Ali prošle sezone se mogao jasno vidjeti pomak. RS-GP jer postao konkurentan i Espargaro je u Silverstoneu donio prvi podij Apriliji u MotoGP eri. Na otvaranju ove sezone u Kataru je završio četvrti, s najmanjim zaostatkom Aprilije za pobjednikom; samo 2,2 sekunde.

A onda je, nakon kišne Madalike, na red stigla Argentina. Utrka u kojoj je Aleix Espargaro trebao postati osmi vozač koji je odradio 200 utrka u kraljevskoj klasi, ali i prvi koji bi dosegnuo tu okruglu brojku, a da nije baš nijednom pobijedio. Štoviše, do te nedjelje je bio jedini MotoGP vozač na ovogodišnjoj startnoj rešetki koji nije pobijedio baš ni u jednoj GP klasi. I to nakon 17,5 godina pokušavanja.

 DS 7946

A i njegov se dobar prijatelj i doživotni dužnik Jorge Martin svojski trudio da tako ne bude. Espargarou je malo „zakašljao“ motocikl u prvim metrima i Martin je s Pramac Ducatijem preuzeo vodstvo. U kojem je onda uživao punih 20 krugova, problem je bio samo u tome što ih je utrka brojala 25. Uglavnom, Aleix Espargaro ga je pratio kao sjena i činilo se da je brži, ali nema puno težih poslova u MotoGP-u od toga da prođeš dobro raspoloženog vozača Ducatija.

 DS 8370

Dva puta je s Aprilijom uspio iskoristiti zavjetrinu na kilometar dugačkom „backstraightu“, ali oba puta je malo prekasno kočio i otišao preduboko. Treći put je uspio uhvatiti pravu putanju i zatvoriti Martinu prolaz. Iako se još neko vrijeme bitno mlađi Španjolac trudio pritiskati, Espargaro je preostale krugove odvozio bez greške i nije mu pružio priliku. Emotivno slavlje jednog od najvećih emotivaca u MotoGP-u moglo je početi. I nitko mu nije zamjerio što smo neobično dugo čekali njegovu izjavu:

„Jako sam ponosan na ovo važno ostvarenje. Prošli smo dug put do ovoga, ali napokon smo stigli! Bio je ovo fantastičan vikend, ali utrka nije bila jednostavna. Na treningu sam bio jako brz, kao i na zagrijavanju, ali u utrci sam se mučio s nedostatkom gripa. Nisam se obeshrabrio, pokušao sam promijeniti elektroničke postavke nekoliko puta kako bi prevladao taj problem i na kraju sam uspio. Bio sam brži od Martina za nekoliko desetinki, ali ga nije bilo lako preteći, dijelom i zbog toga što je to za mene bila nova situacija. Nikad se nisam borio za pobjedu u MotoGP-u. Bilo je zaista uzbudljivo, pogotovo zadnji krug. Jako sam sretan zbog Aprilije, zbog sebe i moje obitelji. Zaslužili smo ovo. Još jednom bih htio zahvaliti cijelom timu koji mukotrpno radi u Noaleu i Piaggio Grupi na podrški. Sad vodimo u prvenstvu i pokušat ćemo iskoristiti ovaj pozitivni trenutak, nastaviti se zabavljati i držati noge čvrsto na zemlji."

 DS 8520

Ah da, treći je bio Rins, a četvrti Mir, obojica unutar dvije sekunde za pobjednikom, u najboljoj utrci ove sezone za Suzuki. S time da bi, da je ovo doista bio film, uz Aleixa na podiju stajao i njegov brat Pol, idući na listi onih koji najviše zaslužuju prvu MotoGP pobjedu. No mlađi brat Espargaro je završio u pijesku s Repsol Hondom, u pokušaju da prati Rinsa u borbi za treće mjesto. Nakon loših kvalifikacija, Bagnaia je završio kao peti, što su mu prvi konkretni bodovi ove sezone, dok je aktualni prvak Quartararo opet bio samo osrednje dobar po suhom asfaltu, te je prošao ciljem kao osmi. Još nitko ove sezone nije stajao na pobjedničkom postolju dva puta, a takvo rasipanje bodova na velik broj vozača rezultiralo je time da je Aleix Espargaro preuzeo vodstvo u ukupnom poretku. Što je još jedan „prvi put“ za Apriliju u MotoGP eri.

624a05cbd398d0.46942002 

TRENUTNI POREDAK
(nakon 3 od 21 utrke)

1. A. Espargaro – Aprilia – 45 bodova
2. B. Binder – KTM – 38
3. E. Bastianini – Ducati – 36
4. A. Rins – Suzuki – 36
5. F. Quartararo – Yamaha – 35
6. J. Mir – Suzuki – 33
7. M. Oliviera – KTM – 28
8. J. Zarco – Ducati – 24
9. J. Matin – Ducati – 20
10. P. Espargaro – Honda - 20

03 89347834

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

Pretplati se na ovaj RSS feed