Novosti

Top 7 noviteta za 2020: #5 Yamaha Tracer 700

2020 yam mt07tr eu mbnm3 stu 001 03 72473 1

Ne radi se tu toliko o tehnici, iako je i ona dorađena, koliko o još agresivnijem stavu što ga zauzima novi Tracer 700.

Tracer 700 je i u svojoj prvoj generaciji nudio vrlo dobar omjer uloženog novca i dobivenog užitka u vožnji. Jedva da nas je smetalo nešto više od toga što je visokim vozačima upravljač bio malo preuzak, a ramena previše izložena vjetru. Na redizajniranom modelu to više ne bi trebao biti slučaj jer je upravljač širi, a prednji poluoklop potpuno novi i opremljen vjetrobranom koji se jednom rukom podešava po visini. No, nije stvar samo u tome što Tracer 700 sad djeluje aerodinamičnije, nego i što donosi potpuno novi i radikalno drugačiji dizajn kojem nema para u svijetu crossovera, posebno onih srednje zapremine.

Potpuno nove, napete i glatke oplate su dizajnirane po uzoru na Yamahu R6 i R1, s LED dnevnim „obrvama“ i podvučenim glavnim LED svjetlima. S unutarnje strane su u prednju masku utisnuti novi LCD instrumenti s negativnim prikazom, a Tracer 700 ima dorađen i podesivi ovjes, podebljano sjedalo, drugačije štitnike za ruke, LED pokazivače smjera… Razigrani pogonski agregat sad razvija 73,4 KS, a više informacija o novom Traceru 700 doznajte u aktualnom izdanju Moto Pulsa, kao i u nadolazećem Moto Puls Katalogu za 2020.

2020 yam mt07tr eu mdnm1 stu 005 03 71825 

 

 

Motorcycle rental:
rentamotorcycle.motopuls.com

 

  • Objavljeno u NOVITETI

Top 7 noviteta za 2020: #6 Bimota Tesi H2

Bimota Tes H2 1

Kawasaki je kupio pola Bimote i križao je s Ninjom H2. Tako je rođen šokantni Tesi H2 s kompresorom.

Nakon što su je švicarski vlasnici nekoliko godina držali u hibernaciji, talijanska Bimota bi ponovo trebala oživjeti za 2020. Naime, nedavno je mrvicu manje od 50% dionica kupio Kawasaki, koji ima u planu ugrađivati svoje agregate u buduće modele ove oduvijek egzotične marke.

Teško je predvidjeti kako će ta suradnja izgledati, ali na EICMA sajmu u Milanu predstavljeni Tesi H2 je malo koga ostavio ravnodušnim. Za početak dizajnom, koji je poprilično šokantan, a onda i činjenicom da je ugrađen četverocilindrični agregat s mehaničkim kompresorom, koji u Ninji H2 razvija rekordnih 231 KS. Ovdje bi lako mogao još i više, pa su se pojavili glasine i o mogućih 300 KS, ali to nam se čini previše. Naime, isti agregat u tijelu nehomologiranog Ninje H2R možda razvija 310 KS, ali i traži održavanje kao da je riječ o natjecateljskom stroju, što za jedan cestovni motocikl, pa bio on i čista egzotika, baš i nije prihvatljivo.

No, ne bi nas previše začudilo da za Bimotu Tesi H2, koja bi u prodaju trebala krenuti iduće godine, postavi novi rekord s kakvih 250 KS. U svakom slučaju, biti će tehnički izuzetno napredan motocikl, ne samo zbog agregata s mehaničkim kompesorom, nego i zbog toga što je Tesi H2, kao i svaki Tesi prije njega, opremljen specifičnim okvirom i prednjim ovjesom s uzdužnim ramenima. A tu su i velika krilca na bokovima, bitno veća od onih na Ninji H2, od kojeg Tesi H2, uz moćan pogonski agregat, preuzima i elektronska pomagala, retrovizore te instrumente.

 Bimota Tes H2 2

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

  • Objavljeno u NOVITETI

Test: Kawasaki Z900 za 2020.

DRP30330

Ceste Costa Brave poslužile su nam kao testni poligon za iskušavanje karakteristika novoga Kawasakija Z900.

Sa 125 KS četverocilindrični pogonski agregat u suštini je ostao nepromijenjen, izuzmemo li manje zahvate na ispušnom sustavu čija je namjena prvenstveno priprema za nadolazeće Euro5 norme. Međutim, Kawasaki je veliki trud uložio kako bi ga učinio još uglađenijim i iskoristivijim u svim režimima njegova rada. Za dodatno podizanje adrenalina zaslužne su i dorade na spojci koje su rad mjenjača učinile još preciznijim i lakšim za upotrebu.

Osim toga, Z900 je temeljito redizajniran, ta sada ima LED prednje svjetlo, ali i TFT instrumente. Njih krasi atraktivan i natjecateljski nastrojen dizajn, koji omogućava i povezivanje s pametnim telefonom putem Kawasakijeve aplikacije te donosi mnoštvo dodatnih informacija. No najvažnija novost koju donosi novi Z900 jest uvođenje promjenjivih mapa rada motora, kao i kontrole proklizavanja koja nam je uvelike pomogla u vožnji cestama u okolici Girone, koje su u vrijeme našega testa često bile vlažne, a mjestimično i obilno prekrivene mokrim lišćem.

Iako se na prvi pogled doima kako su promjene minorne, u praski su prilično znakovite te su jedan od ionako najboljih sportskih nakeda srednje kategorije učinile još boljim motociklom. A s traženih 77.468 kn je i dalje i jedan od pristupačnijih.

Dodatne fotografije pogledati u donjoj galeriji, a detaljan test novoga Z900 pročitajte u idućem broju Moto Pulsa.

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

  • Objavljeno u NOVITETI

Novitet: Triumph Tiger 900

Tiger 900 GT MY20 Korosi Red FQu

Tiger 900 je potpuno novi model. Lakši, moderniji, opremljeniji i atraktivniji od svog prethodnika, ali ne i snažniji.

Sad je već postalo uobičajeno da Triumph neki svoj novitet za iduću godinu predstavi s malim odmakom od sveg šušura kojeg donosi sajam u Milanu. No, ovaj put su za kasnu premijeru ostavili poprilično važan novitet – potpuno novi Tiger 900.

Kao što se već iz oznake može zaključiti, Tiger 900 se u odnosu na dosadašnji Tiger 800 može pohvaliti većom zapreminom, koja sad broji 888 ccm. No, novi trocilindrični agregat ima i drugačiji redoslijed paljenja (1,3,2), a u Triumphu tvrde da su tako dobili bolji odgovor na gas, ali i pojačani zvuk usisa. Pritom je maksimalnu okretni moment skočio sa 79 na 87 Nm, no snaga je ostala na 95 KS, samo se sad oslobađa na nešto nižih 8.750 o/min.

Novi rešetkasti okvir je sad lakši i uparen s aluminijskim stražnjim krajem, što je dovelo do spuštanja težine do kakvih 5 kg, ovisno o verziji. A kad smo već kod verzija, spomenimo da se uz osnovni Tiger 900 nudi i bogatije opremljeniji GT, a onda i GT Pro, koji je opremljen s elektronski podesivim stražnjim ovjesom. A tu su i avanturističke verzije Rally i Rally Pro, koje dolaze sa žbičanim kotačima od kojih je prednji promjera 21 cola, te Showa (umjesto Marzocchi) ovjesom bitno dužeg hoda.

Neovisno o verziji, kod novog Tigera svakako veseli bitno agresivniji i moderniji dizajn, s kompaktnim LED svjetlima u prvom planu. Više informacija o novom Tiger 900 doznajte u idućem broju Moto Pulsa.

Tiger 900 RALLY MY20 Pure White LHS

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

  • Objavljeno u NOVITETI

Top 7 noviteta za 2020: #7 Suzuki V-Strom 1050 XT

DL1050RCM0 B1F Diagonal

Tehnika je samo modernizirana, no dizajn je nešto potpuno novo, čak i ako podsjeća na DR-BIG i Katanu.

Kod sastavljanja liste s top 7 noviteta za 2020. prednost smo dali novim modelima koji se ističu koncepcijom, snagom, brzinom i/ili stilom. Kod novog V-Stroma 1000 je naglasak na ovom posljednjem, posebno u bogatije opremljenoj verziji XT koja u odnosu na osnovni model ima i utoliko više stila što dolazi sa žbičanim kotačima i robusnijom zaštitom ljudstva i imovine.

S potpuno novom facijalnom ekspresijom, koja i dalje uključuje (sad oštriji) kljun, ali i (ne sasvim) četvrtasto LED svjetlo kao na modelu Katana, novi V-Strom 1050 nas ugodno podsjeća na jednocilindrični DR-BIG. On je krajem 80-ih bio prvi „kljunaš“ u svijet putnih endura.

Uspjeli dizajn je svakako najvažnija novost na V-Stromu 1000 za 2020. godinu, ali nije i jedina. Tako V2 stroj iz nepromijenjenih 1.037 ccm sad istiskuje nešto konkretnijih 107 KS, a bogatija serijska oprema uključuje potpuno digitalne instrumente, kao i pametan ABS kod verzije XT. Tu su i brojne druge novosti, a više o njima doznajte u aktualnom broju Moto Pulsa.

DL1050RCM0 YU1 Left

 

DL1050RQM0 meter 1

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

  • Objavljeno u NOVITETI

Top 7 koncepata iz 2019: #7 Yamaha MV-Vision

2019 yam 7.5u mw vision jp na ptw conc 004 01 71772

Što dobijete kad križate skuter s automobilom? Trickl s krovom i brzinom za rikverc. Predstavljamo vam Yamahu MW-Vision.

Nadamo se da Japancima nije ponestalo mašte i nade u svijetlu budućnost, no činjenica je da je ovogodišnji Tokyo Motor Show bio itekako siromašan konceptima. A među samo nekolicinom njih svakako se isticao Yamahin koncept MW-Vision, hibrid skutera i automobila.

Iako nije riječ o najavi modela koji će već sutra izaći na gradske ulice, Yamaha iz godine u godinu širi ponudu skutera i motocikala na tri kotača, pa bi tako i ovaj MW-Vision mogao predstavljati neki budući korak u tom smjeru. Sve u nadi da će se privući neki potpuno novi i plašljiviji kupci koji bi željeli uživati u naginjanju kroz zavoje kao na skuteru ili motociklu, a istovremeno zadržati barem dio zaštite, sigurnosti i udobnosti koje pruža automobil.

U skladu s time, MW-Vision ima staklenu kupolu i sjedalo kao u automobilu, no od upravljača naniže sve podsjeća na skuter. Osim podatka da je MW-Vision opremljen i hodom unazad, o pogonskoj grupi nema ni riječ, no jasno je da ovakvom konceptu budućnosti pristaje samo elektromotor uparen s revolucionarnim baterijama koje tek treba izmisliti. Evo, samo što nisu.

 

2019 yam 7.5u mw vision jp na ptw conc 007 01 71769 1

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

  • Objavljeno u NOVITETI

Test: Ducati Panigale V2

AR4I0783

Na stazi Jerez isprobali smo novi Panigale V2, koji je po svemu pravi superbike Ducati.

Nije stvar samo u tome što prati tradicionalne vrijednosti ove marke, a tu mislimo na V2 agregat i jednoruku stražnju vilicu, nego je Panigale V2 i po svim ostalim karakteristikama taman ono što treba prosječnom ljubitelji superbike Ducatija. Jasno, nije brutalno eksplozivan kao Panigale V4, ali je njegovih 155 KS sasvim dovoljno za ispucavanje iz sporog posljednjeg zavoja na kratku ravnicu u Jerezu, a uz to su dobra izbalansiranost motocikla i mala težina zaslužni za to da nam je s Panigaleom V2 bila prava milina juriti kroz zavoje.

Ukratko, novi Panigale V2 itekako lako voziti brzo, pri čemu vas čuva i napredna elektronika. Uz to, od Panigalea V4 je naslijedio i jednako atraktivne, ali vitkije oplate, a istovremeno je s traženih 145.990 kuna za čak 45 tisuća kuna manje skup od njega.

Više o tehničkim novostima na novom Panigaleu V2, koji zamjenjuje dosadašnji Panigale 959, doznajte već u aktualnom broju Moto Pulsa, koji je na kioscima. Kompletan test ćete moći pročitati u prvom izdanju Moto Pulsa u 2020. godini, a u međuvremenu, slobodno zavirite u donju galeriju.

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

  • Objavljeno u NOVITETI

Novi Moto Puls na kioscima

Naslovna173 800x600

Posljednje ovogodišnje izdanje Moto Pulsa donosi čak 80-ak vrućih noviteta za 2020., ali svejedno je ostalo mjesta za testove, motosport, izlete…

I ova jesen je odlično rodila novitetima, pa su čak 34 stranice posvećene EICMA sajmu u Milanu. A kad tome dodamo i rubriku s novostima, ispada da se 80-ak noviteta, u rasponu od samo od 3,3 do čak 218 KS, protežu na više od 40 stranica. Svejedno, ostalo je dovoljno mjesta i za testove, i to redom Yamahinog moto tricikla NIKEN u fino pogođenoj GT verziji, Harley-Davidsonove sport-custom mrcine FXDR 114, brutalno snažnog KTM-a 1290 Super Adventure S i za let uvijek spremne Yamahe YZ 250F. Tu je i test BMW-ovog skutera C 400 GT, koji doista iznenađuje voznim osobinama, dok nas je Vespa Elettrica uvjerila da i električni skuter mogu odisati kvalitetom i stilom.

Bogata sportska rubrika donosi i zanimljivi osvrt našeg Martina Vugrinca na sezonu u kojoj je dogurao do trećeg mjesta u njemačkom IDM Supersport prvenstvu, a riječju i slikom vas vodimo na osvajanje Grossglocknera, kao i u jednu hrvatsku garažu gdje smo uhvatili odličnu café racer preradu Honde CX 500. Kako to da Randy Mamola nikad nije bio svjetski prvak? Koji je to Triumph iz nesuđene budućnosti iskočio iz zaboravljene prošlosti? Je li HMS zeznuo hrvatsku motokros reprezentaciju? Sve to, i još mnogo više, možete pronaći na 124 stranice 173. izdanja Moto Pulsa.

Naslovna173

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Pretplati se na ovaj RSS feed
fbmp ytmp imp