Novosti

Ovo nije samo radikalan redizajn, MT-09 je fino dorađen te opremljen poput superbikea. Klizna spojka, quickshifter, kontrola proklizavanja...

Zapravo, MT-09 je kontrolu proklizavanja dobio još početkom 2016., ali je sve drugo tada ostalo isto tako da je tu promjenu nabolje malo tko zamijetio. No, redizajnirani model koji je predstavljen u Kölnu teško da može proći nezamijećen.

Prvo što vam upada u oči su njegove oči, odnosno potpuno nova LED svjetla okružena minimalističkom maskicom. Repozicionirana je i ploča s instrumentima, drugačiji su bočne oplate, ugrađeno je novo i 5 mm više sjedalo, a tu je i potpuno novi rep motocikla, s LED stražnjim svjetlom, pri čemu „točku na i“ daju stražnji blatobran i nosač tablice koji su montirani na stražnju vilicu.

Sve u svemu, trocilindrični MT-09 sada djeluje bitno atraktivnije, a uz to se može pohvaliti i pridodanim serijskim quickshifterom i kliznom spojkom. Tu je i nova upside-down vilica kod koje se na jednom štapu podešava kompresija, dok je drugi štap u potpunosti predan funkciji povrata.

Više detalja o ovom nabrušenom streetfighteru pročitajte u idućem broju Moto Pulsa, a dotad slobodno zavirite u donju galeriju.

Za modele motocikala koje neće tehnički mijenjati za iduću sezonu, Yamaha je pripremila brojne nove boje.

Na neki način, ovo je uvijek trenutak istine, a posebno uoči iduće sezone, kada se očekuje da će, zaslugom Euro4 normi, brojni modeli izletjeti iz proizvodnje, a mnogi biti predstavljeni u novom ili barem redizajniranom obliku. Dakle, motocikli koje vam donosimo ovdje će sasvim sigurno preživjeti zimu, ali isto tako neće u skorašnje vrijeme dobiti svoje nasljednike.

U donjoj galeriji za te modele donosimo njihove fotografije u većini novih (i pretežito mračnih) boja. Neke stare boje ostaju, ali će dobiti nove grafike, dok XV 950 R uz novu sivu nijansu dobiva i nešto drugačiji spremnik goriva.

Na temelju viđenog možemo zaključiti da ćemo na skorašnjem sajmu u Kölnu konačno vidjeti novu R6.

Yamaha je pustila u opticaj službeni video na kojem se, zapravo, ne vidi ništa konkretno. Ali se zato sasvim dovoljno čuje.

Dakle, što možemo iščitati iz najnovijeg video uratka? Tekstualna poruka „Najnadahnutiji na svijetu / će postati / još poželjniji.“ bi se mogla odnositi na bilo što, no zato ostali vizualni podražaji jasno ukazuju na to da je riječ o sportskom motociklu iz Yamahine R obitelji, koji juri natjecateljskom stazom.

Jasno, mogao bi to biti i obnovljeni R1, no vrišteći zvuk koji ispušta motocikl ne ostavlja previše mjesta sumnji da je riječ o novom modelu R6. Utoliko više što posljednje generacije modela R1 s asimetričnim intervalima paljenja zvuče puno dublje i grublje.

Ako nam je na temelju toga dopušteno donositi dodatne zaključke, onda dolazimo i do toga da novi R6 neće imati asimetrične intervale paljenja, baš kao ni agregat s tri cilindra kako se to špekulirao. No, i sve ovo što smo tu napisali nas čini samo špekulantima, dok nam se ne dokaže suprotno.

Dakle, ostavljamo malo prostora i za kakvo iznenađenje, no najbolje od svega je da nećemo morati dugo čekati. Na kraju kratkog videa piše da ćemo više toga doznati već 4. listopada. To je novinarski dan na INTERMOT sajmu u Kölnu.

Video možete pogledati OVDJE.

Kad se probio kraj Lorenza, činilo se da Rossi pobjeđuje. A onda je odnekud doletio Pedrosa.

Iako se skoro uvijek čini da Rossi vozi pred domaćom publikom, to nigdje nije tako doslovno točno kao u Misanu. Na stazi koja je samo na pljunomet od njegovog rodnog mjesta, Rossi uvijek ima motiv više za dokazivanje pred 100 tisuća bučnih gledatelja.

Ove godine je krenuo odlično. Zapravo, Lorenzo je krenuo još i bolje i poveo trku, no Rossi ga je već u drugom krugu agresivno napao i tijesno se probio prema naprijed. Bio je to neočekivan i donekle kontroverzan potez kod kojeg je došlo do međusobnog kontakta, te je Lorenzo morao izravnati motocikl kako ne bi došlo do ozbiljnijeg sudara i pada. Ne čudi stoga da su o tome dvojica timskih „kolega“ na konferenciji za novinare „konstruktivno razmijenili mišljenja“ o tom pretjecanju.

U svakom slučaju, Rossi je nakon toga u skoro svakom krugu bio za barem treptaj oka brži od Lorenza i činilo se da je na putu do sigurne pobjede. A onda se u kadru pojavio Pedrosa. Španjolac je startao s tek 8. pozicije i odlučio se riskirati s mekom prednjom gumom, što mu je olakšalo obračun s Doviziosom i Vinalesom. Odmah potom je počeo iz kruga u krug obarati rekord staze i sustizati timskog kolegu Marqueza. Kad je kraj njega prošao bez imalo oklijevanja, više ga ništa nije moglo zaustaviti na putu da prestigne Lorenza, da bi i nakon toga nastavio u žestokom tempu. Ubrzo je stigao i do vodećeg Rossija, te se na mjestu gdje se to obično ne očekuje jednostavno obrušio ispod njega i tim agresivnim potezom riješio utrku.

Tako se Pedrosa, na stazi koja baš i ne nudi previše prostora za pretjecanja, probio do svoje prve ovogodišnje pobjede, nastavivši vlastitu tradiciju s barem jednim slavljem svake sezone, a koja se proteže još od 2002. godine. Osim toga, Pedrosa je time postao već osmi različiti pobjednik ove sezone, što je brojka koja nije viđena u cjelokupnoj povijesti ovog prvenstva. I ne samo to, svih tih 8 različitih pobjednika je slavilo u 8 posljednjih utrka. Može li, recimo, Dovizioso pobijediti u Aragonu i tako nastaviti niz?

Rossi je nekoliko krugova pokušao pratiti Pedrosu, u nadi da bi mogao iskoristiti kakvu grešku, no na kraju je poprilično razočaran prošao ciljem s više od 2 sekunde zaostatka. Lorenzo je završio treći, dok je Marquez poprilično zaostao i osvojio četvrto mjesto, žaleći se na prednju gumu. Time je četvrti puta zaredom završio iza Rossija, ovaj put izgubivši 7 bodova, no još uvijek mu je ostala zaliha od velika 43 boda samo 5 utrka prije kraja prvenstva.

Nakon pobjede u Silverstoneu, Vinales je u Misanu sa Suzukijem došao do petog mjesta, a iza njega su ciljem prošla dva Ducatija, pri čemu je tvornički vozač Dovizioso bi samo 3 sekunde brži od testnog vozača Pirra. Crutchlow je zbog prelaska preko rubnika nakon utrke bio kažnjen, pa pomilovan, tako da je na kraju ipak ostao 8. ispred Pola Espargaroa, dok su se Bautista i Aprilia potrudili da imamo svih 5 marki motocikala među prvom desetoricom.

U Moto2 klasi se činilo da je Alex Rins na putu do pobjede i preuzimanja vodstva u ukupnom poretku, no u završnici utrke ga je sustigao, pa u pretposljednjem krugu i prestigao Baldassarri. Iako je nedavno slomio ključnu kost, Rins je pronašao dovoljno snage za napad u posljednjem krugu, no Baldassarri je odigrao odličnu obranu i tako došao do prve pobjede u karijeri. Treći je bio Nakagami, a četvrti Zarco, kojem su tako ostala samo tri boda prednosti u odnosu na Rinsa. S druge strane, Lowes je pao sredinom utrke i tako izgubio realne šanse da se bori za naslov.

Utrka u Moto3 kategoriji gotovo da je iznjedrila novog svjetskog prvaka. Brad Binder (KTM) se cijelu utrku nadmudrivao s Bastianinijem (Honda) i na kraju izvojevao tijesnu pobjedu, dok je Mir (KTM) u sličnom duelu za treće mjesto bio bolji od Bulege (KTM). Budući je Navaro (Honda) pao, a Bagnaia (Mahindra) završio izvan bodova, Binder je svoju prednost povećao na 106 bodova, što znači kako postoji sasvim realna mogućnost da već na idućoj utrci u Aragonu potvrdi osvajanje naslova.

TRENUTNI POREDAK (5 utrka prije kraja):

MotoGP
1. M. Marquez – Honda – 223 boda
2. V. Rossi – Yamaha – 180
3. J. Lorenzo – Yamaha – 162
4. D. Pedrosa – Honda – 145
5. M. Vinales – Suzuki - 136

Moto2
1. J. Zarco – Kalex – 194 bod
2. A. Rins – Kalex – 191
3. T. Luthi – Kalex - 141
4. S. Lowes – Kalex – 137
5. J. Folger – Kalex – 127

Moto3
1. B. Binder – KTM – 229 boda
2. E. Bastianini – Honda - 123
3. J. Navarro – Honda - 118
4. N. Bulega – KTM – 113
5. F. Bagnaia – Mahindra – 110

Za kraj sezone, Yamaha je pripremila ozbiljne popuste za velik dio svojih modela, uključujući MT-07, X-MAX 250, TMAX...

Po dobrom staru običaju, zastupnik Yamahe je pripremio jesenske akcijske cijene, koje se odnose na velik dio ponude tog proizvođača, uključujući i neki od najpopularnijih modela. Tako je, primjerice, bestseler MT-07 jeftiniji znatnih 4.600 kn i sada može biti vaš za 46.900 kn. Isto tako, MT-03 je jeftiniji za 4.000 kuna, XT 1200 ZE Super Tenere za 5.910 kn, a XVS 1300 Custom za 6.000 kuna, tako da je sada dostupan za 91.900 kuna. I to nije sve...

Dakako, pojeftinili su i skuteri, a tu posebno ističemo najprodavaniji X-MAX 250 kojeg možete ugrabiti za 36.900 kuna i tako uštedjeti 3.000 kuna, dok na TMAX-u s ABS-om ušteda iznosi 4.400 kuna. Spomenut ćemo još i Aerox R koji je pojeftinio s 21.900 na 19.500 kn, Delightu je cijena pala sa 18.990 na 17.990 kn, Tricityju 125 s 32.900 na 29.900 kuna...

Da ne nabrajamo dalje, u nastavku vam donosimo novi cjenik, uz napomenu da se cijene YZ motocikala odnose na modele za 2017.

Bivši Supersport prvak Michael Van der Mark će zamijeniti bivšeg Superbike prvaka Guintolia na Yamahi.

2014. godine je Michael Van der Mark bio prvak u Supersport kategoriji s Hondom, a Sylvain Guintoli u Superbike klasi s Aprilijom. Prošle godine su zajedno prešli u redove Hondine Superbike momčadi Ten Kate i tu je puno iskusniji Guintoli na kraju jedva bio bolji od debitanta Van der Marka. Ove godine je Guintoli trebao predvoditi Yamahin povratak u Superbike, ali početak sezone mu nije bio osobito uvjerljiv, a onda se još i teško ozlijedio na treningu uoči utrke u Imoli.

Istovremeno, Van der Mark i ove sezone uspješno brani boje Honde, ali navodno nije bio zadovoljan financijskom dijelom ponuđenog ugovora za nastavak suradnje. Da je ljubav pukla postalo je jasno onog trenutka kada je objavljeno da u Hondinu Superbike momčad iz MotoGP-a dolazi Stefan Bradl, gdje će ga dočekati Nicky Hayden.
Nakon te objave bilo je sasvim izvjesno da će Van der Mark završiti za upravljačem tvorničke Yamahe R1, a sada je to i službeno potvrđeno. Pritom Nizozemac dolazi baš na mjesto zaliječenog Francuza Guintolija, koji će se pokušati dokazati u preostale četiri utrke i tako uloviti neki solidni angažman za 2017. Ako uspije, biti će mu to četvrta Superbike momčad u isto toliko sezona.

U Yamahinoj momčadi ostaje Alex Lowes, koji bi na utrkama u Silverstoneu i Misanu trebao odraditi i MotoGP premijeru kao zamjena za ozlijeđenog Smitha iz momčadi Tech 3. Moguće je da je dio motivacije za promjenu momčadi Van der Mark našao i u tome što je procijenio kako mu je kroz Yamahu u konačnici lakše doći i do željenog mjesta u MotoGP-u. Kad je Honda u pitanju, obično se putuje u suprotnom smjeru.

GMT94 Yamaha je tijesno pobijedila Suzuki na 8h Oscherslebena, da bi za 1 bod izgubila naslov.

24h Le Mansa, 12h Portimaoa, 8h Suzuke i 8h Oscherslebena. Samo 4 utrke u endurance svjetskom prvenstvu, ali čak 52 sata utrkivanja. I nakon toga samo jedan bod o odlučuje o pobjedniku.

Nekoliko je momčadi bilo u tijesnoj borbi za naslov prvaka. Na stolu je bilo 35 bodova, a uoči utrke za 8h Oscherslebena, kraj nekolicine tvorničkih i polutvorničkih timova, na vrhu poretka je bila privatna momčad April Moto Motors Events. No, u Njemačkoj su u bilježili pad i imali problema sa pregrijavanjem svog Suzukija, te su završili kao tek 11. u utrci i time pali na 3. mjesto u ukupnom poretku.

Prvi je u toj borbi za pobjedu i naslov posrnuo tim SRC Kawasaki, koji je već u 5. krugu imao problema s motorom, a zbog tehničkog kvara nakon 72 kruga odustaje i F.C.C. TSR Honda. Posebna je priča Yamahina austrijska momčad YART. U pokušaju dohvaćanja naslova trebao im je pomoći MotoGP vozač Bradley Smith, no on se ozlijedio na treningu, tako da su za upravljačem izmjenjivali samo Broc Parkes i Marvin Fritz. Nakon 6 sati utrke bili su u vodstvu, no onda su zbog mehaničkog kvara morali odustati.

Tek nešto bolje sreće bio je francuski tim GMT94 Yamaha. David Checa, Niccolo Canepa i Lucas Mahias su zasluženo pobijedili, i to drugi put ove sezone, ali su svejedno ostali kratki za samo jedan bod. Naime, nakon gore spomenutih odustajanja, Suzukijevoj momčad SERT je bitno olakšan posao održavanja druge pozicije, koja im je bila dovoljna da obrane naslov. Iako su do već 15. titule za tu momčad došli bez ijedne pobjede ove sezone, mora su priznati da su Vincent Phillippe, Anthony Delhalle i Etienne Mason svejedno držali visoki tempo, završivši potjeru za momčadi GMT94 Yamaha sa samo 21 sekundom zaostatka. Time su riskirali odustajanje i gubitak naslova, iako su imali velikih tri kruga prednosti u odnosu na trećeplasiranu BMW-ovu momčad Penz13.com.

Četvrto mjesto u utrci, ali i u ukupnom poretku, osvojila je momčadi Honda Endurance Racing, dok je 5. mjesto u Njemačkoj pripalo Maco Racing timu za kojeg nastupa i slovenski vozač Marko Jerman.

Iako je Suzuki odnio onaj najvažniji momčadski naslov, konstruktorski naslov pripada Yamahi, dok je vozački naslov uvjerljivo osvojio Lucas Mahias, koji je na prvoj utrci u Le Mansu nastupao za momčad R2CL i s njima osvojio treće mjesto, da bi nakon toga prešao u GMT94 Yamahu.

Prema novom formatu, iduća sezona započinje već ove jeseni, s utrkom za 24h Bol d'ora, a nakon 6 utrka bi trebala završiti sredinom ljeta u Suzuki. Iako je iza svega stajala ideja da se neke od utrka održe preko zime, kada je za ostatak motosporta mrtva sezona, od toga zasad ništa. Ali zimske endurance utrke u toplijim krajevima ostaju u planu za sezonu 2017/2018.

KONAČNI POREDAK:

1. SERT – Suzuki / Dunlop - 88 bodova
2. GMT 94 Yamaha – Yamaha / Dunlop - 87
3. April Moto Motors Events Suzuki / Dunlop - 78
4. Honda Endurance Racing – Honda / Dunlop - 72
5. SRC Kawasaki – Kawasaki / Pirelli - 60

Crutchlow je odnio briljantnu pobjedu, a Rossi smanjio bodovni zaostatak za Marquezom. Prva Moto3 pobjeda Peugeota i zgušnjavanje u vrhu Moto2 klase.

Sve tamo do skoro polovice utrke u Brnu, činilo se da bi Ducati mogao dohvatiti drugu pobjedu u nizu. I to ne samo dvostruku, kao na prethodnoj utrci u Austriji, nego čak i četverostruku budući su prve četiri pozicije zauzimali Iannone i Dovizioso na tvorničkim Ducatijima, te Redding i Barbera na privatnim (i starim) Desmosedicijima.

No, sva četvorica su, zapravo, utrku izgubili i prije nego su startali. Naime, iako je staza bila izdašno namočena, kiša je prestala i bilo je za očekivati da će se asfalt polako sušiti. I zato se velika većina vozača odlučila za mekšu smjesu kišnih guma, koje po prirodi stvari bolje drže, a to što se brže troše nije trebao biti problem jer se pretpostavljalo kako će se već do sredine utrke asfalt dovoljno osušiti da započnu ulasci u boks i preskakanje na motocikle s gumama na suho.

Nekolicina vozača se ipak odlučila na rizik. Među njima su se neki, kao Rossi i Lorenzo, odlučili za tvrdu smjesu stražnje kišne gume, dok su drugi, kao Crutchlow i Baz, i naprijed i straga stavili tvrdu smjesu. Tvrđe gume se bitno teže i sporije zagrijavaju na mokrom asfaltu, ali i duže traju. Zbog toga su vozači s tvrdom smjesom tonuli u poretku prvih nekoliko krugova i njihovo kockanje bi im se osvetilo da je ponovo počela kiša ili da se staza počela ozbiljnije sušiti. Srećom po njih, istina je bila negdje u sredini.

U sedmom krugu su se Crutchlow i Rossi borili za 12. mjesto u ukupnom poretku, sa skoro 9 sekundi zaostatka za vodećim Iannoneom. A onda su započeli proboj. Crutchlow je neumoljivo skidao sekundu za sekundom i pet krugova prije kraja dohvatio vodstvo, a Rossi ga je slijedio s određene distance te se u istom krugu probio na drugo mjesto. Ipak, s mekom prednjom gumom nije mogao slijediti Crutchlowa, koji je tako postao prvi britanski MotoGP pobjednik u posljednjih 35. godina i slavlja Barry Sheena u Švedskoj 1981.

Rossi je u Brnu prije točno 20 godina osvojio svoju prvu pobjedu, tada u klasi 125, a sada je osvajanjem drugog mjesta pokazao kako je još uvijek u vrhunskoj formi. Usput je u ukupnom poretku prestigao Lorenza, kojem se raspala prednja guma, te barem malo smanjio bodovni zaostatak za Marquezom, koji je igrao na sigurno i osvojio treće mjesto. Neposredno iza njega ciljem su prošla dva Avintia Ducatia, pri čemu je Baz sa tvrdim gumama u pretposljednjem krugu projurio pored timskog kolega Barbere na mekšoj smjesi.

Inače, velik je broj vozača završio s gotovo potpuno uništenom mekšom prednjom gumom, uključujući i Iannonea, koji je s vodeće pozicije pao na 8. mjesto, dok je njegov timski kolega Dovizioso još sredinom utrke iz tog razloga otišao u boks i zamijenio motocikl, da bi na kraju odustao. Lorenzo je čak dva puta ušao u boks na zamjenu motocikla i na kraju završio kao tek 17. s krugom zaostatka.

Moto2 utrka se vozila po gotovo monsunskim uvjetima u kojima je njemački vozač Jonas Folger vodio praktično od prvog do posljednjeg zavoja. Drugoplasirani Alex Rins je na kraju kasnio 5, a trećeplasirani Sam Lowes 9 sekundi, no obojica su mogli biti zadovoljni time što su smanjili bodovni zaostatak za vodećim Zarcom, koji je utrku u Brnu završio kao tek 11.

Nakon što smo u Moto3 klasi nedavno vidjeli prvu pobjedu indijske Mahindre, u Češkoj se slavila i prva GP pobjeda francuskog Peugeota. Pritom motocikl Peugeota nije ništa drugo nego Mahindra s drugačijim naljepnicama, ali to ne mijenja na senzaciji, utoliko više što je pritom prvi put slavio i škotski vozač John McPhee. Njemu je pomoglo i to što se na mokrom asfaltu poskliznuo dotad u utrci (i ukupno) vodeći Brad Binder, ali i specijalist za kišu Pawi, koji je ove godine u sličnim uvjetima već slavio u Argentini i Njemačkoj. S velikim zaostatkom za vozačem Peugeota, drugo mjesto je pripalo Jorge Martinu s Mahindrom, a treće je dohvatio rookie Fabio di Giannantonio na Hondi.

Rezultate sve tri utrke pogledajte u donjoj galeriji.

TRENUTNI POREDAK (nakon 11 utrka):

MotoGP
1. M. Marquez – Honda – 197 bodova
2. V. Rossi – Yamaha – 144
3. J. Lorenzo – Yamaha – 138
4. D. Pedrosa – Honda – 109
5. M. Vinales – Suzuki - 100

Moto2
1. J. Zarco – Kalex – 181 bod
2. A. Rins – Kalex – 162
3. S. Lowes – Kalex – 137
4. J. Folger – Kalex – 108
5. T. Luthi – Kalex - 106

Moto3
1. B. Binder – KTM – 179 bodova
2. J. Navarro – Honda - 118
3. E. Bastianini – Honda - 94
4. R. Fenati – KTM – 93
5. F. Bagnaia – Mahindra – 90