Novosti

Rossi je vodio do polovice zadnjeg kruga, da bi prvo izgubio vodstvo, pa pao tri zavoja prije cilja.

Trebala je to biti još jedna antologijska pobjeda Rossija. Prva 22 kruga u Le Mansu je proveo na trećem mjestu, da bi onda prvo obišao Zarcoa, pa u 26. krugu iznenadio i mlađeg timskog kolegu Vinalesa. Polovicom zadnjeg 28 kruga Rossi je u vodstvu, a situacija za Yamahin PR odjel doista idealna. Naime, ovo nije bilo koja pobjeda za Yamahu, nego 500. pobjeda u Grand Prix prvenstvima i činilo se i više nego prikladnim da je osvoji baš Rossi, koji im je već podario 55 pobjeda, daleko više od drugih legendi koje su vozile za tog proizvođača. I ne samo to, trebala je to biti trostruka pobjeda Yamahe, budući je iza Rossija i Vinalesa bio Zarco na Tech 3 Yamahi.

No, onda je Rossi sredinom posljednjeg kruga pogriješio, otišao preduboko na kočenju, što je Vinales iskoristio i probio se u vodstvo. Iako ga je stražnja guma već ranije u tom krugu podsjetila da je na izmaku snagu, Rossi je svejedno razmišljao o napadu u posljednja dva vezana zavoja. No, u S zavoju prije toga mu je popustila stražnja guma i umjesto na podiju Rossi je završio u šljunku. Nula bodova i prepuštanje mjesta na vrhu ukupnog poretka Vinalesu.

U svakom slučaju, Vinales je zasluženo pobijedio, već treći put u pet utrka s Yamahom, s time da je u zadnjem krugu oborio i rekord staze. Međutim, nakon takvog antiklimaksa s Rossijem, najveća zvijezda je bio sjajan Zarco koji je pred domaćom, francuskom publikom u žestokom ritmu odvozio cijelu utrku s mekim gumama i osvojio drugo mjesto, te se tako prvi put u tek započetoj MotoGP karijeri popeo na podij. Padove Rossija, ali i Marqueza ispred njega, iskoristio je Pedrosa koji se s 13. startne pozicije probio do trećeg podija zaredom i time došao do drugog mjesta u ukupnom poretku.

Dovizioso je s Ducatijem dogurao do 4. mjesta nakon borbe s Crutchlovom, koji se odlučio za najtvrđu smjesu prednje gume, ali tu potencijalnu prednost nije iskoristio u završnici utrke. Lorenzo se za to vrijeme gotovo neprimjetno probijao kroz poredak i 16. startnu poziciju pretvorio u 6. mjesto na kraju utrke, što mu je drugi najbolji rezultat otkad je na Ducatiju. Poredak prve desetorice zaključili su Folger (Yamaha), Miller (Honda), Baz (Ducati) i Iannone (Suzuki).

U Moto2 utrci je bio zanimljiv dvoboj između Morbidelija i Luthija, sve dok u jednom od pretjecanja nije došlo do laganog kontakta. Nakon toga je Luthi potonuo na četvrto mjesto i dugo nije mogao obići Alexa Marqueza koji je nastupio sa svježe slomljenom kosti u stopalu. Na kraju je Luthi završio kao treći, dok je Bagnaia osvojio drugo mjesto nakon što je dugo pritiskao Morbidellija, kojem je to bila već četvrta pobjeda u pet utrka.

Moto3 utrka je započela rijetko viđenim kaosom. Nakon sudara nekolicine vozača na izlasku iz prve šikane u prvom krugu, Norrodin je uspio nastaviti utrku, ali je u idućem zavoju ostavio dugačak i širok trag ulja, na kojem se u idućem krugu okliznula otprilike polovica vozača te je došlo do grupnog pada. Nakon prekida i čišćenja staze, utrka je skraćena na 16 krugova i Mir je odnio uvjerljivu pobjedu, utoliko značajniju što su njegovi glavni konkurenti Fenati i Martin druženje u Le Mansu završili padom. U ravnopravnoj borbi grupe vozača za drugo mjesto najbolje su prošli Canet i Di Giannantonio, s kojima je nastavljen nevjerojatan niz u kojem su sva mjesta na podiju u dosadašnjih pet utrka odnijeli vozači Honde, iako su četvrtoplasiranog Ramireza ponovo dijelile samo stotinke da KTM dogura do „brončane medalje“.

Rezultate svih utrka pogledajte u donjoj galeriji, a iduće okupljanje je 4. lipnja u Mugellu.

TRENUTNI POREDAK (nakon 5 utrka)

MotoGP
1. M. Vinales – Yamaha – 85 bodova
2. D. Pedrosa – Honda - 68
3. V. Rossi – Yamaha – 62
4. M. Marquez – Honda – 58
5. J. Zarco – Yamaha – 55

Moto2
1. F. Morbidelli – Kalex – 100 bodova
2. T. Luthi – Kalex – 80
3. A. Marquez – Kalex - 62
4. M. Oliviera – KTM – 59
5. F. Bagnaia – Kalex – 53

Moto3
1. J. Mir – Honda – 99 bodova
2. R. Fenati – Honda – 65
3. A. Canet – Honda – 63
4. J. Martin – Honda – 59
5. J. Mc Phee – Honda – 53

Davies i Ducati su bili klase za sebe u obje utrke u Imoli. No, Rea nije izgubio previše od svoje bodovne prednosti.

Ako već nije uspio doći do dvije pobjede u Aragonu, kako je planirao, Davies je svakako znao iskoristiti empirijsku dokazanu činjenicu da staza u Imoli domaćinski favorizira Ducati. Tako su u subotnjoj utrci dosad dominantni Rea i njegov vjerni Kawasaki već u 12. krugu kasnili skoro 7 sekundi, nakon čega je utrka prekinuta zbog pada Lavertyja čija je Aprilija nestala u spektakularnom plamenu.

Treće mjesto je pripalo Melandriju, koji je u tom 12 krugu sa svojim Ducatijem ciljnu crtu pregazio 7 desetinki prije Sykesa na Ducatiju. Peti je završio Fores na još jednom Ducatiju, dok je Camier s MV Agustom završio kao vrlo dobar šesti, ispred VD Marka i Lowesa na Yamahama.

Nedjeljna utrka je prekinuta nakon samo jednog kruga zbog ulja na stazi, a nakon ponovljenog starta najbolje se snašao Sykes i poveo utrku. Ugodno je iznenadio i Camier koji je s MV Agustom u jednom trenutku držao drugo mjesto, no on je pao, a Sykes je nakon 6 krugova morao prepustiti vodeću poziciju Daviesu, koji je na kraju pobijedio sa skoro 4 sekunde prednosti.

U međuvremenu je Sykes izgubio i drugo mjesto u borbi sa svojim timskim kolegom Reaom, dok je Fores u okršaju za četvrtu poziciju pobijedio Melandrija. Lowes je s Yamahom završio kao 6. ispred Lavertyja na rezervnoj Apriliji. Takvim razvojem događaja, Davies je za 1 bod pretekao Sykesa, no vodeći Rea mu i dalje bježi velika 74 boda.

Zbog prekidanja utrka i kašnjenja subotnjeg programa, Supersport utrka je skraćena na samo 11 krugova, nakon kojih je Sofuoglu s Kawasakijem prošao ciljem pola sekunde ispred Mahiasa na Yamahi. Sekundu kasnije ciljem prolazi i Jacobsen s MV Agustom, dok su poredak prve petorice zaokružili Morais (Yamaha) i Smith (Honda).

Iako je prve dvije utrke propustio zbog ozljede, a u trećoj bio srušen, Sofuoglu se pobjedama u Assenu i Imoli već probio do 4. mjesta u ukupnom poretku te ga samo 8 bodova dijeli od drugog mjesta. No, puno važnije mu je to da za vodećim Mahiasom zaostaje još uvijek dostižnih 35 bodova.

Rezultate svih ovih utrka pogledajte u donjoj galeriji.

TRENUTNI POREDAK:

Superbike
1. J. Rea – Kawasaki – 235 bodova
2. C. Davies – Ducati – 161
3. T. Sykes – Kawasaki – 160
4. M. Melandri – Ducati – 124
5. A. Lowes – Yamaha – 94

Supersport
1. L. Mahias – Yamaha – 85 bodova
2. S. Morais – Yamaha – 58
3. P.J. Jacobsen – MV Agusta – 55
4. K. Sofuoglu – Kawasaki - 50
5. R. Rolfo – MV Agusta – 41

Pedrosa je u Jerezu zasluženo pobijedio, a Lorenzo dohvatio prvi podij s Ducatijem. Rossi u problemima, ali i dalje vodi u ukupnom poretku,

Na izlizanom i svaku minutu sve toplijem asfaltu u španjolskom Jerezu svi su MotoGP vozači imali problema s držanjem guma, posebno prednje, pa tako i Pedrosa. No, Španjolac je svejedno vodio cijelu utrku, najbolje krenuvši s prve pozicije i cijelo vrijeme držeći timskog kolegu Marqueza na odstojanju od barem sekunde. Zahvaljujući i tome što je zbog svoje manje težine, ali i stila vožnje, blaži prema gumama, Pedrosa je završnici bio dovoljno brz da se odvoji od Marqueza i tako u tri tisućitoj GP utrci svih vremena dođe do svoje tridesete MotoGP pobjede, kao i stote MotoGP pobjede za momčad Repsol Honda.

No, nije impresionirao samo Pedrosa, nego i Lorenzo, koji je nakon dosta problematičnog početka sezone u Jerezu došao do prvog podija s Ducatijem. Na stazi koja odgovora njegovom stilu vožnje, ali ne i Ducatiju, Lorenzo je bio sve bolji kako je utrka odmicala te je nakon zanimljivog dvoboja sa Zarcom na Tech 3 Yamahi dohvatio treće mjesto. Peti je bio Dovizioso na drugom tvorničkom Ducatiju, dok je Maverick Vinales imao osjećaj da će pasti u svakom zavoju i na kraju je završio kao tek 6., s manje od pola sekunde prednosti u odnosu na nadolazećeg Petruccija.

Slijede Jonas Folger na Tech 3 Yamahi i Aleix Espargaro na Apriliji, a tek onda poredak prve desetorice zaključuje Valentino Rossi. Kao prošlogodišnji pobjednik ove utrke, Rossi ni u jednom trenutku nije imao pravi tempo, žaleći se na konstantno proklizavanje stražnje gume na ubrzavanjima i popuštanje prednje gume u zavojima, a u samoj završnici je imao i problema sa vibracijama zbog čega je dodatno usporio tempo i praktično bez borbe izgubio nekoliko pozicija.

Jasno, klizav asfalt je uzeo svoj danak, pa su tako šestorica vozača utrku završila u pijesku, među njima i Crutchlow kojem je popustila prednja guma u trenutku dok je držao treće mjesto. U svakom slučaju, odličan dan Repsol Honde i loš dan za tvorničke vozače Yamahe rezultirao je time da nakon 4 utrke vodećeg Rossija i četvrtog Pedrosu dijeli samo 10 bodova.

Moto2 utrka je bila manje zanimljiva, dijelom i zato jer je borba za pobjedu između dvojice timskih kolega završila relativno rano, iznenadnim padom Morbidellija, koji je tako prekinuo niz od tri uzastopne pobjede. To je otvorilo vrata Alexu Marquezu da na domaćem terenu konačno dođe do svoje prve Moto2 pobjede. Isto tako, Francesco Bagnaia je u svojoj tek četvrtoj Moto2 utrci osvojio drugo mjesto, dok je Oliveira ponovo došao do podija s KTM-om. U borbi za četvrto mjesto je veteran Pasini tijesno pobijedio Rossijevog polubrata Marinija.

U Moto3 utrci su prva desetorica vozača završila unutar samo dvije sekunde, a sve je, dakako, bilo riješeno u famoznom zadnjem zavoju zadnjeg kruga. Španjolac Aron Canet je odlično pripremio napad i u tom se posljednjem zavoju u jednom potezu probio s trećeg na prvo mjesto i tako došao do svoje prve pobjede u karijeri samo 3 stotinke sekunde ispred Fenatija i 15 stotinki ispred trećeplasiranog Mira, koji je zadržao vodstvo u ukupnom poretku.

Rezultate svih utrka pogledajte u donjoj galeriji. Sljedeće utrke se voze 21.5. u Le Mansu.

TRENUTNI POREDAK (nakon 4 utrke)

MotoGP
1. V. Rossi – Yamaha – 62 boda
2. M. Vinales – Yamaha – 60
3. M. Marquez – Honda – 58
4. D. Pedrosa – Honda - 52
5. A. Dovizioso – Ducati – 41

Moto2
1. F. Morbidelli – Kalex – 75 bodova
2. T. Luthi – Kalex – 64
3. M. Oliviera – KTM – 59
4. A. Marquez – Kalex - 49
5. F. Bagnaia – Kalex – 33

Moto3
1. J. Mir – Honda – 74 boda
2. R. Fenati – Honda – 65
3. J. Martin – Honda – 59
4. J. Mc Phee – Honda – 49
5. A. Canet – Honda – 43

U subotu se borio s Daviesom dok ovaj nije odustao, u nedjelju je pobijedio Sykesa za 0,025 sekunde.

Ako ustvrdimo da je Rea pobijedio na sedam od dosadašnjih osam utrka, mogao bi se steći dojam da je Superbike prvenstvo dosadno, no okupljanje u Assenu pokazuje da same utrke mogu biti itekako zanimljive čak i ako se čini da je titula prvaka već obećana.

Tako je u subotu daleko najveći dio utrke vodio Davies s Ducatijem, no Rea mu je uvijek bio na repu. U samoj završnici su započeli oštru borbu, a onda je, baš kad je trebalo postati najbolje, na kraju pretposljednjeg kruga Daviesa izdala mehanika.

Rea je tako došao do još jedne pobjede s Kawasakijem, njegov kolega Sykes je bio drugi s 4,5 sekundi zaostatka, dok je treće mjesto pripalo Melandriju bez obzira na to što je vozač Ducatija skupio velikih 18 sekundi zaostatka. Četvrti Fores (Ducati), peti Savadori (Aprilia) i šesti Bradl (Honda) su ostvarili svoje najbolje ovogodišnje rezultate, Ramos je s Kawasakijem u izravnom troboju pobijedio Lavertyja i Mercada na Aprilijama, a Camier je s MV Agustom zaokružio poredak prve desetorice.

Kao subotnji pobjednik, Rea je u nedjeljnu utrku krenuo s 9. mjesta no već je u trećem krugu uspio preoteti vodstvo Lavertyju na Apriliju. Nakon toga se činilo da je Rea na putu do još jedne ležerne pobjede, no sredinom utrke je umalo pao i odlučio malo spustiti tempo što je omogućilo Sykesu da mu se sasvim približi. Kawasakijev dvojac je ostao nerazdvojan do kraja utrke i sve se imalo riješiti u posljednjoj šikani iz koje je Rea izašao prvi i pobijedio s prednošću od samo 25 tisućinki sekunde.

Time se Rea dodatno učvrstio na vrhu ukupnog poretka sa 64 bodova prednosti u odnosu na Sykesa i sada već velikih 84 bodova viška u odnosu na Daviesa, koji je utrku završio kao treći s 5 sekundi zaostatka. Četvrto i peto mjesto su u nedjeljnoj utrci osvojili VD Mark i Lowes na Yamahama, a šesti je bio Camier na MV Agusti ispred Torresa na BMW-u, Lavertyja na Apriliji te Haydena i Bradla na Hondama.

Nakon što je prve tri utrke propustio zbog ozlijede, a onda u Aragonu pao, aktualni prvak Sofuoglu je tek u Assenu skupio prve ovogodišnje bodove. I to njih 25, vodeći utrku od početka do samog kraja. Zapravo, praktično ni u jednom trenutku nije bilo upitno da će vozač Kawasakija odnijeti pobjedu, no zato je bilo itekako neizvjesno u borbi za drugo mjesto, koja je na kraju završila u korist Mahiasa s Yamahom, koji je prošao ciljem samo 5 tisućinki sekunde ispred Honde u rukama Cluzela. U borbi za 4. mjesto, Jacobsen je s MV Agustom bio bolji od Moraisa i Caricasula na Yamahama.

Odličan vikend za Kawasaki potvrdili su i Razgatlioglu i Derou pobjedama u klasama STK 1000 i SSP 300. Rezultate Superbike i Supersport utrka pogledajte u donjoj galeriji.

TRENUTNI POREDAK:

Superbike
1. J. Rea – Kawasaki – 195 bodova
2. T. Sykes – Kawasaki – 131
3. C. Davies – Ducati – 111
4. M. Melandri – Ducati – 97
5. A. Lowes – Yamaha – 76

Supersport
1. L. Mahias – Yamaha – 65 bodova
2. S. Morais – Yamaha – 45
3. R. Rolfo – MV Agusta – 41
4. P.J. Jacobsen – MV Agusta – 39
5. K. Ryde - Kawasaki - 36

Ne po prvi put nakon afere „dieselgate“, spominje se mogućnost da VW grupa proda profitabilan Ducati.

Svakih nekoliko mjeseci se pojave špekulacije o tome kako Audi planira prodati Ducati. Ovaj put u cijeloj priči ima i pokoji i konkretni detalj, ali sve je još uvijek na dugačkom štapu i daleko od realizacije.

Dakle, VW grupa je angažirala jednu tvrtku da procijeni pravu vrijednost Ducatija i predoči im moguće opcije. To ne znači da će VW grupa, odnosno Audi, nužno prodati Ducati, nego da žele vidjeti s čime raspolažu.

A po grubim procjenama, pretpostavlja se da je Ducati trenutno vrijedan otprilike 1,5 milijardi eura. To je skoro dvostruko više od 860 milijuna koliko je prije 5 godina Audi uplatio za kupnju i iz te perspektive se čini da bi prodaja mogla biti dobra prilika za zaradu.

Međutim, ne znamo koliko je još stotina milijuna eura Audi u međuvremenu uložio u talijansku marku, a treba uzeti u obzir da u posljednje vrijeme Ducati ima kontinuirani rast prodaje i da bilježi godišnje viškove od otprilike 100 milijuna eura.

I zašto bi onda Audi uopće prodao Ducati? Prvo što pada na pamet je afera „dieselgate“ koja VW grupu nije koštala samo reputacije, nego i milijardi dolara odštete. No, s ovih 1,5 milijardi eura ne bi možda pokrili ni 5% tog troška. Drugi razlog bi također mogao biti vezan uz tu aferu i pokušaj da skinu ljagu sa svojeg imena najavljenom ofenzivom u segmentu električnih automobila. Troškovi razvoja tu su vjerojatno ogromni i novac od prodaje Ducatija bi možda dobro došao da su zapuni barem koja rupa.

Treći razlog može biti taj da jednostavno procjenjuju kako trenutno mogu dobiti najveći novac za Ducati. Naime, iako prodaja kontinuirano raste, to je prije svega rezultat toga što je Ducati posljednjih godina stalno ulazio u nove tržišne segmente i tako širio krug potencijalnih kupaca. Nastavak takvog širenja, a onda i mogućeg rasta prodaje, traži nove investicije s neizvjesnim ishodom. Osim toga, ako se ne misle uključiti u off-road segment, Ducati baš ni nema previše prostora za osjetnije širenje ponude.

Dakle, puno je tu pitanja, a nema nijednog odgovora. Baš kao što još uvijek nema niti jednog opipljivog dokaza da će Audi dosta prodati Ducati. Druga je stvar što se cijela ta priča sad već neko vrijeme kuha, a gdje ima dima obično ima i barem lagane vatre.

Objavljen je video i s unutarnje strane zavoja, koji baca još bolje svjetlo na s(p)retni manevar Baza u Teksasu.

Već smo objavili video s Bazovim „spasenjem“ u zadnjem krugu prve runde kvalifikacija u Teksasu, a u međuvremenu je osvanula i usporena snimka kamere s unutarnje strane zavoja na kojoj se jasno vidi kako mu popušta prednja guma, ali i kako Baz već struže ramenom po asfaltu prije nego se trzajem uspijeva podići i izravnati motocikl.

U trenutku kad se čini da je uspio uhvatiti ravnotežu, prednji kotač se nakratko podiže nakon što je stražnja guma zagrizla asfalt, pa ponovo pustila, pa ponovo zagrizla. Uglavnom, Baz je već pao, pa se čudesno ustao, pa onda još i umalo bio katapultiran sa sjedala i prije nego je na njega sjeo. Kao dokaz da se pritom nije previše uplašio, francuski vozač je kasnije objavio fotografije svojeg donjeg rublja koje je ostalo čisto.

Novu snimku pogledajte OVDJE, a ako ste propustili prethodni video, ili želite vidjeti reprizu, kliknite OVDJE.

Nakon pada Vinalesa, Rossiju je i drugo mjesto bilo dovoljno da preuzme vodstvo u ukupnom poretku.

Kako se i očekivalo, Marquez ovaj put nije samo tako došao do pobjede u Teksasu, pete uzastopne na toj sve grbavijoj stazi, i jedanaeste uzastopne na američkoj teritoriju, ako računamo i Moto2 klasu. No, suprotno očekivanjima, Marquezu je probleme stvarao momčadski kolega Pedrosa, a ne dvostruki ovogodišnji pobjednik Vinales, koji je odustao još u ranoj fazi utrke nakon što mu je popustila prednja guma u trenutku dok je držao četvrto mjesto.

Iako je krenuo iz drugog reda, Pedrosa je poveo utrku, pa se ponovo vratio u vodstvo nakon što ga je Marquez već obišao. U početnim krugovima je Marquez igrao na sigurno, jer se u zadnji tren odlučio za tvrđu prednju gumu za koju nije znao kako će se ponašati, tako da su se tek u drugoj polovici utrke dvije Repsol Honde počele razdvajati.

Dok je Pedrosa još bio u vodstvu, a Marquez ga slijedio u stopu, iza njihovih leđa se Zarco pokušao probiti ispred Rossija, pri čemu je došlo do kontakta, da bi nakon „odbijanja“ Talijan presjekao S zavoj. Suci su procijenili da je tim manevrom dobio na vremenu, što nije sporno, ali je donekle sporno što su mu zbog toga udijelili vremensku kaznu od 0,3 sekunde, iako je Rossi tim presijecanjem, zapravo, izbjegavao pad.

To je moglo zakomplicirati situaciju, no Rossi na kraju nije samo obišao Pedrosu, koji je uništio prednju gumu, nego je i ostvario dovoljno veliku prednost u odnosu na njega da tih kaznenih 0,3 sekunde postane nevažno. Rossi je drugim mjestom u Teksasu od Vinalesa preuzeo vodstvo u ukupnom poretku, dok se pobjednik Marquez probio na treće mjesto s 18 bodova zaostatka.

U borbi za četvrto mjesto, Crutchlow je s LCR Hondom tek u samoj završnici obišao Zarca na Tech 3 Yamahi, Dovizioso je bio najbolji vozač Ducatija na 6. mjestu, dok su se Iannone (Suzuki) i Petrucci (Ducati) na kraju probili ispred Lorenza, koji je po prvi put s Ducatijem dobro krenuo, ali je s potrošenom prednjom gumom na kraju završio 9. Poredak prve desetorice je zaključio Miller s Marc VDS Hondom.

Franco Morbidelli je s Kalexom odnio i treću pobjedu u isto toliko utrka ove sezone i tako postao prvi Moto2 vozač kojem je to uspjelo. U početku se činilo da to neće biti tako jer je utrku poveo njegov timski kolega Alex Marquez, a onda se naprijed probio i veteran Mattia Pasini. Međutim, Mobidelli se ipak domogao vodstva, Pasini je ubrzo pao, a Luthi nije bio dovoljno brz da dohvati više od drugog mjesta. Nakagami je došao do bodova za treće mjesto nakon dvoboja s Marquezom, dok je Aegerter bio bolji od Oliviere na KTM-u, koji je završio kao 6., malo ispred Corsija na Speed Upu i Schrottera na Suteru.

Nakon viđenog na treninzima, Aron Canet je bio veliki favorit za Moto3 pobjedu, a u tom se stilu odmah poslije starta počeo odvajati od progonitelja. No, utrka je vrlo brzo prekinuta, a u ponovljenom izdanju i skraćena na 12 krugova. Nakon novog starta Fenati je bio dovoljno brz da pritišće Caneta, koji se slomio pod pritiskom i pao. Fenati je nakon toga bio neuhvatljiv i došao do prve pobjede u godinu dana, dok je u momčadskoj borbi za drugo mjesto Martin bio bolji od Di Giannantonia. Ponovo je kompletan podij pripao vozačima Honde, a na istom motociklu je bio i četveroplasirani Bastianini, dok su najbolji vozači KTM-a bili Bulega i Guevara na 5. i 6. mjestu. Joan Mir, pobjednik prve dvije utrke, je završio sedmi, ali i to je bilo dovoljno da zadrži vodstvo u ukupnom poretku.

Iduća utrka se vozi u Jerezu, gdje je prošle godine slavio Rossi. Fotografiju njegovog spornog presijecanja staze i rezultate utrka u Teksasu pogledajte u donjoj galeriji.

TRENUTNI POREDAK (nakon 3 utrke)

MotoGP
1. V. Rossi – Yamaha – 56 bodova
2. M. Vinales – Yamaha – 50
3. M. Marquez – Honda - 38
4. A. Dovizioso – Ducati – 30
5. C. Crutchlow– Honda – 29

Moto2
1. F. Morbidelli – Kalex – 75 bodova
2. T. Luthi – Kalex – 56
3. M. Oliviera – KTM – 43
4. T. Nakagami – Kalex – 32
5. X. Vierge – Tech 3 – 25

Moto3
1. J. Mir – Honda – 58 bodova
2. J. Martin – Honda – 52
3. J. Mc Phee – Honda – 49
4. R. Fenati – Honda – 45
5. A. Migno – KTM – 25

Prvog vikenda u svibnju svečano se otvara novi Ducati salon, što je prigoda da isprobate novitete za 2017.

Adresa ostaje ista, Samoborska 213, no novi i prošireni Ducati salon više ne gleda na cestu, nego je smješten sa stražnje strane, u dvorištu u kojem se i dosad nalazio ovlašteni servis. Tako potpuno novi salon i renovirani servis čine jednu cjelinu. Svečano otvaranje novog, većeg i modernog Ducati salona biti će održano u četvrtak 4. svibnja u 18 sati, a otvaranju će nazočiti i predstavnici Ducati Motor Holdinga.

Iduća dva dana, odnosno u petak (od 9 do 20 sati) i subotu (od 9 do 18 sati) tvrtka Panigale organizira dane otvorenih vrata, tijekom kojih će potencijalni kupci moći isprobati četiri zanimljiva Ducati noviteta za 2017. Na meniju su Monster 797, Scrambler Desert Sled, SuperSport S i Multistrada 950.