Novosti

Novi Aprilijin MotoGP motocikl neće debitirati na zajedničkim testiranjima u Maleziji, nego privatnom testiranju u Kataru.

Aprilia se prošle godine vratila u MotoGP s prototipom baziranom na njihovom nekadašnjem CRT motociklu, a koji je opet bio evolucija superbike modela RSV4. Plan je bio da s tim hibridnim MotoGP strojem tijekom 2015. skupljaju podatke, a da paralelno s time razvijaju potpuno novi motocikl. Iako su, dakle, imali dosta vremena, čini se da će se da se razvoj tog novog motocikla ipak malo odužio.

Ispada tako da novi prototip neće biti spreman za prvu rundu službenih MotoGP testiranja koja se početkom veljače održavaju u Maleziji, no to ne znači da će Aprilia Gresini Racing Team propustiti to okupljanje. Bautista i Bradl će tom prilikom voziti evoluciju prošlogodišnjeg motocikla u namjeri da skupe što više podatka o unificiranoj elektronici i novim gumama koja sada isporučuje Michelin, što su najveće i itekako značajne tehničke novosti za 2016.

Novi RS-GP bi mogao debitirati sredinom veljače, no ne u Phillip Islandu, gdje je određena druga runda službenih MotoGP testiranja, nego na privatnim testiranjima u Kataru. Budući se početkom ožujka treća runda MotoGP testiranja treba održati baš u Kataru, u Apriliji tvrde da će tako lakše mjeriti ostvareni napredak, a vjerojatno će im sve to olakšati i sam početak sezone budući se prva utrka vozi na toj istoj stazi.

Pritom Aprilia, kao i Suzuki, nema stroga ograničenja po pitanju testiranja, a imaju i tu povlasticu da s početkom sezone ne moraju zamrznuti razvoj pogonskih agregata. Sve to bi trebalo pomoći da novi RS-GP uhvati korak, a ostaje još za vidjeti da li će se na startnoj rešetki pojaviti i prošlogodišnji modelu u rukama De Angelisa. Naime, momčad Ioda Racing računa s time da će im Aprilia iznajmiti stari RS-GP, no pojavile su se glasine kako Dorna želi da se ta suradnja preseli u Superbike, sve u cilju da to prvenstvo ne ostane siromašnije i za Apriliju, bez obzira na to što su se ovi već odavno odlučili povući i u potpunosti se posvetiti MotoGP-u.

Aprilia je u Magny-Coursu osvojila dvostruku titulu. Savadori je potvrdio vozački naslov, a usput i onaj u konkurenciji konstruktora.

Prenosimo vam tiskovno izvješće tvrtke Piaggio Hrvatska u povodu Aprilijine dvostruke titule FIM Superstock 1000 kupu voženom u sklopu europskih Superbike utrka:

Magny-Cours (Francuska), 4. listopada 2015. – Zadnja utrka natjecanja Superstock 1000 FIM Cup donijela je Apriliji i Lorenzu Savadoriju zasluženu titulu prvaka, nakon četiri pobjede i još tri podija u ukupno osam prvenstvenih rundi. Vozač tima Nuova M2 pokazao je hladnu glavu i odličnu kontrolu izbjegavajući nepotrebne rizike na varljivoj stazi i proglašen je prvakom s 22 boda prednosti pred najbližim suparnikom.

Zahvaljujući dijelom i drugom mjestu Kevina Calia, Aprilia je također dominantna među proizvođačima te je osvojila titulu sa 176 bodova, 34 više od BMW-a, 39 od Ducatija, 64 od Yamahe i 118 više od Kawasakija.

Lorenzo Savadori: "Danas sam bio isključivo fokusiran na cilj. Moja strategija bila je pokušati startati dobro i ići brzo u prvim krugovima. Sredinom utrke odlučili smo da se mogu zadovoljiti i nižom pozicijom, daleko od borbe za pobjedu. Nije mi bilo stalo do pobjede iako mi je tempo dopuštao borbu za prvo mjesto. Zaista sam uzbuđen zbog ovog rezultata kojim sam se odužio timu, Aprilia Racingu, cijeloj mojoj ekipi, sponzorima i mobilnoj klinici na njihovom velikom trudu. Želim im svima iskreno zahvaliti. Zaista sam zahvalan svim ljudima koji su bili uz mene ovu vrlo važnu sezonu."

Kevin Calia: "Ovo je bila stvarno zabavna utrka, osobito kad sam pretekao Raffaelea u zadnjem zavoju. Čak sam išao po pasici. Bilo je zabavno i malo riskantno, ali to mi je bila posljednja prilika i htio sam pokušati pa što bude. Jako sam sretan sa završetkom sezone koja je bila sve bolja i bolja po pitanju rezultata. Sljedeće godine, nadam se da ću ostati ovdje s Aprilijom i timom Nuova M2 Racing. Želim zahvaliti Nuova M2 Racingu, Aprilia Racingu, sponzorima i svim prijateljima koji me prate kod kuće."
Alessandro Andreozzi upisao je izvrstan nastup. Svojim tempom uspio je zaustaviti Tamburinijev povratak na nekoliko krugova i tako pomogao timskom kolegi Savadoriju.

Alessandro Andreozzi: "Nisam baš sjajno počeo, ali srećom uspio sam uhvatiti dobar tempo. Na samom kraju utrke imao sam mali problem s rukom i nisam uspio ostati ispred Masseija i Tamburinija iako sam im odolijevao dugo vremena. Tim je stvarno napravio odličan posao. Idući tjedan pokušat ćemo osvojiti titulu u talijanskom Superbike-u. Drugi sam iza Pirra i neću se predati bez borbe. Želim zahvaliti svom timu, Aprilia Racingu i sponzorima koji mi pomažu."

Nakon dobre predstave u Misanu i 3. mjesta u Maleziji, Biaggi planira nastupiti i na zatvaranju Superbike sezone u Kataru.

Čini se da će Max Biaggi nastupiti i na trećem Superbike vikendu ove sezone. Podsjetimo, prvi put je s pozivnicom nastupio u Misanu, gdje i inače odrađuje posao testnog vozača Aprilije, i ugodno iznenadio s dva 6. mjesta. Nakon toga je nastupio i u Maleziji i sve zapanjio kad je u prvoj utrci na zahtjevnoj stazi Sepang osvojio odlično treće mjesto, usprkos tome što je bio ozlijeđen. Istina, u drugoj utrci je pao odmah nakon starta, no to samo pokazuje koliko prgavi Rimljanin grize i u svoj 44. godini.

Uostalom, da nije tako, ne bi Biaggi najavio i svoj nastup u Kataru (18.10), na posljednje dvije utrke ove sezone. Možda mu je to i ujedno posljednja prilika za nastup u ovom aranžmanu budući kruže glasine kako bi se Aprilia iduće sezone mogla u potpunosti povući iz Superbike prvenstva i koncentrirali samo na MotoGP. Doduše, i tu bi mu u ruke mogli povremeno gurnuti kakvu pozivnicu, no teško da bi se čak i jedan Biaggi nakon toliko godina usudio (na)vratiti u kraljevsku klasu. Uostalom, vidio je što se ranije ove sezone dogodilo s Melandrijem i njegovim neslavnim MotoGP povratkom, također za upravljačem Aprilije.

Sam Lowes će se strpjeti do 2017., a do onda će biti Aprilijin testni vozač i ganjati Moto2 titulu.

Da je sve bilo po planu i programu, Sam Lowes bi već iduće godine bio tvornički vozač Aprilije u MotoGP prvenstvu. No, u međuvremenu se u igru upleo Stefan Bradl koji je sredinom ljeta prebjegao iz momčadi Forward Yamaha na upražnjeno mjesto razočaranog Melandrija u tvorničkoj momčadi Gresini Aprilia.

Iako je na 4 utrke osvojio samo 2 boda, za razliku od timskog kolege Bautiste koji je istovremeno skupio njih 10, u Apriliji su očito zadovoljni onim što je prikazao, pa su mu upravo produžili ugovor do kraja 2016. Vjerojatno su procijenili da Bradl, s tri godine iskustva na tvorničkim Hondama, može dati svoj doprinos razvoju i testiranju potpuno novog MotoGP motocikla kojeg Aprilia priprema za iduću sezonu.

Istovremeno, u Apriliji nisu htjeli „izgubiti" Sama Lowesa, pa su i tu pronašli kompromisno rješenje. Tako će provesti još jednu godinu u Moto2 prvenstvu, no prijeći će u redove momčadi Gresini i zamijeniti Speed Up motocikl pobjedničkim Kalexom što bi ga trebalo učiniti jednim od glavnih favorita za iduću sezonu. Pritom već ima ugovor u džepu koji mu garantira da će 2017. unutar iste momčadi priječi na Aprilijin MotoGP motocikl, s kojim će se detaljno upoznati još tijekom 2016., kao službeni test vozač.

U nastavku vam prenosimo službeno izvješće iz Aprilije:

Noale, 22. Rujna 2015. – Nakon ohrabrujućeg debija ove sezone u kojoj se upoznavao s motociklom RS-GP, Stefan Bradl vozit će za Apriliju i 2016. godine.

Uz Alvara Bautistu, 25-godišnji njemački vozač, Moto2 svjetski prvak iz 2011., vozit će Aprilijin prototip za Aprilia Racing Team Gresini.
Rođen u bavarskom gradu Augsburgu 29. studenog 1989., Stefan Bradl debitirao je u klasi 125 2005. godine. 2008. ostvario je dvije pobjede i završio sezonu na četvrtom mjestu. 2010. prešao je u Moto2 klasu u kojoj je 2011. osvojio naslov prvaka zahvaljujući četirima pobjedama. Njegova prva godina u MotoGP klasi došla je 2012. na Hondi, motociklu koji je vozio sljedeće dvije sezone. Najbolji rezultat ostvario je osvajanjem drugog mjesta 2013. godine u Sjedinjenim Državama.

Sljedeće sezone Sam Lowes također će sudjelovati u razvoju Aprilia MotoGP prototipa kao testni vozač. Lowes će sudjelovati 2016. u Moto2 prvenstvu za Team Gresini te raditi s Aprilia Racing timom na razvoju MotoGP prototipa. Sve će to biti podloga za sudjelovanje Sama Lowesa u MotoGP prvenstvu na Apriliji 2017. godine.

ROMANO ALBESIANO (Aprilia Racing Manager)
"Stefan Bradl gotovo slučajno nam se priključio, ali njegove promjene motocikla ove sezone za mene su bile ugodno iznenađenje. Od početka smo vidjeli da je metodičan i brz vozač, izrazito precizan u svojim komentarima i stoga poželjan u osjetljivoj ulozi testnog vozača koju prva sezona zahtijeva. Upravo smo iz tog razloga htjeli nastaviti raditi s njim i sad je to postalo službeno. Stefan će raditi uz Alvara Bautistu koji će drugu godinu voziti za Apriliju. U 2015. Alvaro je dao ključan doprinos razvoju RS-GP motocikla. S Alvarom i Stefanom imamo u našem timu dva sjajna vozača, pravih vještina, profesionalnosti i motivacije za rast Aprilia MotoGP projekta. Za rad koji će se obavljati u Noaleu, osim testnog tima, možemo računati i na doprinos mladog brzog vozača, kakav je Sam Lowes. On će uz svoje obveze u Moto2 prvenstvu raditi i kao naš službeni testni vozač."

FAUSTO GRESINI (Team Manager)
"Zadovoljan sam što će Stefan biti s nama i sljedeće sezone. Jako puno je doprinio Aprilia Racing timu i cijelom razvoju našeg MotoGP projekta. Njegov sadašnji rad je važan, a bit će još važniji iduće sezone kada budemo razvijali potpuno novi motocikl. Imamo odličan tim s Bradlom i Bautistom, koji su brzi, mladi vozači, ali s dosta MotoGP iskustva. Obojica su u stanju potaknuti cijeli tim na pronalaženje najboljih mogućih performansi."

STEFAN BRADL
"Zaista sam zahvalan na velikoj prilici koju mi je Aprilia Racing Team Gresini pružio u drugoj polovini sezone. Htio bih zahvaliti Romanu Albesianu i Faustu Gresiniju što su vjerovali u mene. Na svom prvom Grand Prix-u na Apriliji u Indianapolisu odmah sam osjetio iskrenu dobrodošlicu cijelog tima. Ne mogu opisati kako su svi u timu profesionalni. Mogu reći da je Aprilia bez sumnje najbolji tim za koji sam se utrkivao od početka moje karijere u svjetskom prvenstvu. Imam veliku podršku svoje tehničke ekipe. Mogu reći da su od prvog dana vjerovali u mene i sviđa mi se način na koji pripremaju i planiraju svaki izlazak na stazu. Ugovor za 2016. ispunio me samopouzdanjem za nadolazeće utrke i to je odlična motivacija za pripremu iduće sezone na najbolji mogući način. Znam da Aprilia ima velika očekivanja i uvjeren sam da imamo što je potrebno za biti među 10 najboljih natjecatelja u 2016. To mora biti naš cilj."

Drugu utrku je Torres završio kao drugi, ispred Haslama, a Savadori je samo bod od titule u klasi Superstock 1000.

Iz Piaggio Hrvatska nam je stiglo PR izvješće sa Suprebike utrke u Jerezu, koje vam prenosimo u cjelosti:

Jerez, 20. rujna 2015. – Superbike vikend na stazi Jerez de la Frontera završio je s dvije Aprilije RSV4 na podiju.
U klasi Superstock 1000 FIM Cup, nakon današnjeg trećeg mjesta, samo jedan bod dijeli Lorenza Savadorija i njegovu momčad Team Nuova M2 Aprilia od osvajanja titule.

U klasi Superbike domaći junak Jordi Torres, koji je startao iz drugog reda, imao je poteškoća od početka u prvoj utrci, završio je u sredini poretka i morao se zadovoljiti dvanaestim mjestom. Leon Haslam sjajno se vratio u utrku, startao je s dvanaestog te završio na petom mjestu.

U drugoj utrci, vozači Aprilia Racing Team – Red Devils momčadi dodro su krenuli, Jordi Torres na trećem, a Leon Haslam na petom mjestu. Bez previše forsiranja na vrućoj stazi, držali su stalan tempo i čuvali gume što im je polovinom utrke omogućilo pretjecanje do drugog mjesta za Torresa i trećeg za njogovog timskog suvozača Leona Haslama. U završnici nije nedostajalo uzbuđenja kad je Leon jako kočio pri pokušaju pretjecanja. Neuspješan, ali spektakularan potez.

Jordi Torres: "Jako sam sretan zbog rezultata druge utrke. Stvarno sam htio kući ostvariti dobar rezultat Tim je radio savršeno i dao 100% svaki put kad smo izašli na stazu. Od sredine utrke imao sam priliku promijeniti stil vožnje kako bih prilagodio trošenje guma. Na ovoj vrućini bilo je vrlo teško, ali smo na treninzima radili na postavkama baš za ovu situaciju. U prvoj utrci dobro sam krenuo, ali sam u prvom zavoju ubacio u ler i izgubio brzinu. Pokušao sam nadoknaditi to, ali jednostavno nisam imao pravi osjećaj s prednjom kočnicom i morao sam se zadovoljiti s tim da uzmem koji bod."

Leon Haslam: "Uvjeti u drugoj utrci su nam pomogli. Radili smo na rješenju jučerašnjih problema i bili smo uspješni. Nakon trećeg treninga bio sam siguran kako možemo do pobjede, a nakon Superpole-a bio bih sretan s podijem. Uspio sam dobro startati i vratiti se u obje utrke, ali u prvoj utrci sam se mučio na izlasku iz sporih zavoja. U drugoj utrci ispravili smo taj problem, ali osvojiti podij nije bilo lako jer su se gume već nakon 9 krugova počele trošiti i bilo je lako pogriješiti. Zadovoljan sam ovim podijem, nisam bio na njemu od Misana i imati dvije Aprilije ovdje zasluženo je zadovoljstvo za momčad."

Već se neko vrijeme valjao iza brda raskid suradnje između Aprilije i Melandrija, kojeg će zamijeniti Michael Laverty.

Marco Melandri od početka nije bio sretan što su ga u Apriliji praktično primorali da napusti Superbike i vrati se u MotoGP prvenstvo. Kao što se već i na testiranjima dalo predvidjeti, Melandri je na dosadašnjih 8 utrka uglavnom završavao kao zadnji s ogromnim vremenskim zaostacima. Istina je da RS-GP u ovoj fazi razvoja nije konkurentan, no timski kolega Bautista je s istim motociklom bio primjetno konkretniji i konkurentniji te je dosad skupio 11 bodova.

Odluci o raskidu suradnje vjerojatno je pripomogla i špekulacija kako Melandri, s 33 godine na leđima, već neko vrijeme ima ugovor s Yamahom za Superbike prvenstvo iduće sezone. U tvorničkoj momčadi Aprilije će ga zamijeniti Michael Laverty, koji je protekle 2 sezone također vozio MotoGP prvenstvo, a ove je godine, uz paralelno nastupanje u britanskom Superbike prvenstvu s BMW-om, bio Aprilijin testni vozač. Njegov brat Eugene ove sezone vozi svoju rookie MotoGP sezonu s Aspar-Hondom.

Kao najbrži na kvalifikacijama i 3. u drugoj utrci, Haslam se stabilizirao na drugom mjestu u ukupnom poretku. Torres je bio odmah do njega.

Iza momčadi Red Devils Aprilia je treći ovogodišnji Superbike vikend. U nastavku vam donosimo službeno izvješće Aprilije s utrka na španjolskoj stazi Aragon:

Alcaniz (Španjolska), 12. travnja 2015. – Vikend na stazi Motorland de Aragon završio je s mjestom na podiju i potvrdom dugog mjesta u poretcima vozača i konstruktora za Aprilia Racing - Red Devils tim.
Leon Haslam, nakon osvajanja Superpole pozicije u subotu, dovezao je svoj RSV4 do trećeg mesta u drugoj utrci i za malo ispustio podij u prvoj utrci.

U jutarnjoj utrci, engleski vozač morao se nositi s niskim temperaturama s kojima se već borio dan ranije. To se negativno odrazilo na performanse guma i odvojilo ga od vodeće grupe. Poslijepodne, na toplijem asfaltu, Leon je od starta s prve pozicije igrao na sigurno u prvim krugovima, da bi ubrzao tempo i započeo borbu s Reom. Koliko se žestoko Haslam borio najbolje pokazuju stalne promjene razmaka među dvojcem, a pokleknuo je tek na kraju i otišao kući s odličnim trećim mjestom na stazi koja mu nikad nije bila osobito naklonjena.

Leon Haslam: " Zaista sam sretan s ovim podijem. Znao sam da nam neće biti lako, i zbog niskih temperatura u prvoj utrci i zbog više iskustva kojeg naši rivali imaju na ovoj stazi. Za drugu utrku smo napravili nekoliko manjih izmjena na motociklu, ali najveću razliku su činili uvjeti koji su nam omogućili da budemo brži. Bio sam razočaran što se nisam mogao upustiti u izravnu borbu s Reom. Na nekoliko dijelova staze bio sam brži od njega, ali sam na drugim dijelovima to gubio. Siguran u sebe gledam na sljedeće utrke u Assenu i Imoli.To su dvije staze koje volim, a napredak koji smo ostvarili ovaj vikend odličan je početak. Znamo naše jake točke te iz utrke u utrku skupljamo podatke ključne za napredak. Uvjeran sam da ćemo moći iskoristiti ovo iskustvo u nastavku sezone."

Još jedna solidna utrka Jordija Torresa koji čini se ni najmanje nije opterećen svojim statusom početnika na pobjedničkom motociklu. Na svojoj domaćoj stazi, Španjolac je nastavio naporno raditi kako bi se prilagodio novoj klasi te u potpunosti shvatio kako RSV4 RF funkcionira. Peto mjesto u prvoj utrci i još više četvrto mjesto u drugoj utrci pokazatelj su njegove sjajne dosljednosti i ubrzanog upoznavanja s talijanskim Superbike motociklom.

Jordi Torres: "Ovo su bile dvije napete utrke. Zbog niskih temperatura, izbog guma je bio konzervativan i zapravo smo u drugom dijelu utrke imali dobar tempo. U drugoj utrci uvjeti su bili dosta drugačiji. Nekoliko krugova sam se prilagođavao i zbog toga sam izgubio priključak s vodećima. To je još jedna poteškoća u Superbikeu. Stvari se mogu dosta promijeniti između dvije utrke i nije se uvijek lako prilagoditi. U svakom slučaju, napravili smo dobar posao ovaj vikend. Osvojio sam važne bodove, ali iznad svega nastavljam stjecati iskustvno i otkrivati tajne ove klase. Čak sam jako promijenio stil vožnje i još uvijek mi nedostaje taj zadnji korak, ali napuštam Aragon s dobrim osjećajem."

SUPERSTOCK 1000 FIM CUP
Lorenzo Savadori i Team Nuova M2 Racing također su ostvarili izvrstan rezultat u prvom nastupu Aprilije RSV4 RF na Superstock 1000 FIM Cup utrci.
Nakon što je vodio grupu tijekom cijele utrke, Aprilijin vozač izgubio je mjesto svega nekoliko metara prije cilja. Osvajanjem drugog mjesta u prvom nastupu i izvanrednom konkurentnosti koju je pokazao osvajanjem prvog mjesta na startnoj liniji, definitivno je udario temelje borbi za vrh.

UTRKA 1

1. Rea (Kawasaki)
2. Davies (Kawasaki)
3. Sykes (Kawasaki)
4. Haslam (Aprilia)
5. Torres (Aprilia)
6. Fores (Ducati)
7. Terol (Ducati)
8. Mercado (Ducati)
9. Guintoli (Honda)
10. Camier (MV Agusta)

UTRKA 2

1. Davies (Ducati)
2. Rea (Kawasaki)
3. Haslam (Aprilia)
4. Torres (Aprilia)
5. Fores (Ducati)
6. Salom (Kawasaki)
7. Mercado (Ducati)
8. VD Mark (Honda)
9. Badovini (BMW)
10. Terol (Ducati)

POREDAK VOZAČA

1. Rea (Honda) 140
2. Haslam (Aprilia) 114
3. Davies (Ducati) 83
4. Sykes (Kawasaki) 66
5. Torres (Aprilia) 63
6. Guintoli (Honda) 48
7. Terol (Ducati) 41
8. Baiocco (Ducati) 39
9. Mercado (Ducati) 38
10. Lowes (Suzuki) 34

POREDAK KONSTRUKTORA

1. Kawasaki 140
2. Aprilia 114
3. Ducati 95
4. Honda 58
5. Suzuki 44
6. MV Agusta 21
7. BMW 17
8. EBR 3

Kontakt s Marquezom značio je odustajanje za Bautistu, no Melandri je završio utrku i tako skupio važne informacije

Aprilia se utrkom u Kataru i službeno vratila u MotoGP prvenstvo, godinu dana prije nego što su to originalno planirali. U nastavku vam donosimo njihovo službeno izvješće:

Losail (Katar), 29. ožujka 2015. – Aprilia Racing Team Gresini dugo je očekivao prvu utrku za RS-GP koja je ključna za ocjenu dosad postignute faze razvoja ovog mladog projekta u pravom natjecanju.

Nažalost, kontaktom s Marcom Marquezom u 6. zavoju prvog kruga u kojem su se oštetila kočna crijeva i senzori, utrka je završena za Alvara Bautistu, vozača koji je tijekom vikenda pokazao najveći napredak.

Marco Melandri doveo je svoju Apriliju do cilja prikupivši krugove, informacije i dojmove koji su važni za napredak RS-GP projekta.

ROMANO ALBESIANO (voditelj Aprilia Racinga)
„Šteta je što se Alvaru u ovom vikendu to dogodilo jer je ovo bio test kojeg smo dugo čekali. Najvažniji test. Informacija o plasmanu Alvara na kraju utrke, nakon što se u prvim zavojima borio u grupi vozača, bila bi nam od velikog značenja no Marqezov je potez nažalost toliko oštetio motocikl da nije bilo moguće nastaviti utrku. U prvu smo utrku ušli s namjerom testiranja, a tako će biti i dalje u početnoj fazi ove sezone, kako za motocikl tako i za cijeli tim. Sada moramo analizirati podatke koje je Marco prikupio budući da je sa svojim Aprilijom RS-GP uspio završiti utrku."

FAUSTO GRESINI (voditelj tima)
„Ono što se dogodilo u prvoj utrci važno je iskustvo za Alvara i cijeli tim, pogotovo iz razloga što moramo prikupiti važne informacije kakve je moguće dobiti samo u uvjetima utrke. Dobar je znak činjenica da je Marco uspio završiti utrku. Naravno da to nije dovoljno i da nas očekuje puno posla kako bismo bili bolji, no ovo je dobro polazište."

ALVARO BAUTISTA
"Nažalost, testiranje koje smo imali u planu odmah je završeno. Marquez je loše startao pa je želio brzo nadoknaditi zaostatak, a nije razmišljao da su i drugi vozači na stazi. U šestom se zavoju ugurao između mene i Barbere, nemam pojma kako, no udario me i oštetio kočna crijeva i senzore prednje kočnice. Bilo je nemoguće nastaviti utrku. Žao mi je za Marca jer je dobar čovjek, no već je i ranije znao biti previše agresivan u ovakvim situacijama. Mislim da mu to treba napomenuti jer je previše riskantno. Danas sam imao sreće pa nisam pao, nije potrebno puno da se ozlijediš na stazi. Kako sam rekao, nismo uspjeli odraditi planirana testiranja no ne smijemo zaboraviti ovaj događaj i moramo razmišljati o sljedećem kolu prvenstva u Austinu. Ta se staza značajno razlikuje od ove i imat ću priliku testirati rezultate novih podataka koje smo prikupili ovog vikenda te tražiti načine za napredak."

MARCO MELANDRI
„Ovo nije bila najbrža utrka u mom životu, no na novom motociklu i u novoj klasi to je i očekivano. S druge strane, uspjeli smo završiti utrku, našu prvu dužu vožnju i prikupili smo puno podataka koji su ključni za naš daljnji razvoj. Trebamo još vremena. Kad motocikl počne dobro funkcionirati, popravit će se i moj stil vožnje i tada ćemo odlučno napredovati. Sada momci iz Aprilije moraju interpretirati moje dojmove i prenijeti ih u izmjene na Apriliji RS-GP. Očekuju nas komplicirane utrke budući da ne poznajem staze u Austinu i Argentini no i tamo ćemo dobiti neke smjernice za daljnji rad."