Tomislav Bešenić

Tomislav Bešenić

Novitet: Kawasaki KLX 230

hi 20KLX230B 370BK1DRF3CG A

Kawasaki je iznenadio predstavljanjem novog KLX-a 230, jednostavnog endura prihvatljive cijene.

Kao zamjenu za modele KLX 150 i KLX 250, koji već neko vrijeme nisu u ponudi, Kawasaki je upravo predstavio KLX 230. Tu je agregat jednostavnije konstrukcije od onog na 250-ici, ali zato bi KLX 230 cijenom trebao biti bliže modelu 150.

Dakle, novi KLX 230 pokreće zrakom hlađeni četverotaktni agregat s jednom bregastom osovinom u glavi i 2 ventila. Iz svojih 233 ccm istiskuje 19 KS pri 7.600 o/min, koji onda preko 6 brzinskog mjenjača pokreću motocikl težak sasvim prihvatljivih 134 kg.

Klasičan ovjes ima hod od 220 mm sprijeda i 223 straga, što u kombinaciji s kotačima od 21 i 18 cola govori da je ovdje riječ o pravom enduru motociklu, koji se ne boji s asfalta sići i na malo blatnjaviji teren. Pritom su i disk kočnice uparene s Bosch ABS-om, koji bi trebao jednako dobro raditi na asfaltu kao i na klizavom terenu, što će posebno znati cijeni početnici. Inače, KLX 230 je prvi Kawasakijev model koji ima takav „dual-purpose“ ABS.

Spremnik goriva zapremine 7,5 l je taman dovoljno velik da posluži i za malo dugotrajniji off-road, a ispod bočnog poklopca s lijeve strane je smještena i kutija s osnovnim alatom. Bez obzira na svoju mehaničku jednostavnost, KLX 230 ima elektropokretač, a tu je i moderno oblikovana LCD ploča s instrumentima. Prednje svjetlo je pomalo neobično, ali u Kawasakiju tvrde da je prioritet bila jačina svjetlosnog snopa.

Sve u svemu, Kawasaki je predstavio jednostavan i svestran motocikl, koji može poslužiti i za svakodnevnu vožnju i za skretanje u prirodu. Uz to, trebao bi biti zanimljiv i svojom cijenom, koja još nije formirana, ali bi se mogla kretati debelo ispod 35.000 kn.

hi 20KLX230B 370BK1DLS3CG A

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

  • Objavljeno u NOVITETI

KTM predstavio EXC modele za 2020.

KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO MY2020

Uz dorađene agregate, tu je EXC 300 u Erzbergrodeo izdanju, kao i novi 150 EXC TPI s ubrizgavanjem goriva i Euro4 homologacijom.

KTM je obznanio prve informacije i fotografije o svojoj hard-enduro paleti za modelsku godinu 2020. Kao što to njegova nova oznaka daje naslutiti, dvotaktni EXC 150 TPI je dobio elektronsko ubrizgavanje goriva, uz pomoć kojeg je zadovoljio Euro4 norme, a onda i homologaciju za cestu. Uz to, EXC 150 TPI, baš kao i njegova dvotaktna braća 250 i 300 EXC TPI TPI, te četverotaktni modeli 250, 350, 450 i 500 EXC-F, imaju dorađenu ciklistiku s poboljšanim WP XPLOR ovjesom, kao i novi plastične oplate i grafike. Svima su dorađeni i pogonski agregati, s novim ispušni sustavom i sustavom za hlađenje te novom zračnom kutijom.

Već po običaju, istovremeno su predstavljene i bolje opremljene SIX DAYS verzije, koji su ove godine u bojama Italije, kao predstojeće zemlje domaćina tog natjecanja. No, KTM je za 2020. pripremio i poseban model 300 EXC TPI Erzbergrodeo (gornja fotografija), u čast 25. godišnjice tog poznatog austrijskog off-road spektakla. Taj će poseban model biti proizveden u samo 500 primjeraka, a osim po posebnim grafikama, isticat će se i dugačkim popisom dijelova iz „Ready to Race“ asortimana dodatne opreme.

Dodatne fotografije potražite u donjoj galeriji.

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

  • Objavljeno u NOVITETI

Ducati ima električni skuter?

super socoCUX1

Da, ovo je prvi električni skuter s Ducati značkom na nosu, i to još u MotoGP bojama. Ali ne, to nije baš pravi Ducati.

Skuter na ovim fotografija nije pravi Ducati, ali ipak nastaje u suradnji s Ducatijem. I pomaže vam da se postupno priviknete na činjenicu da će Ducati jednog dana doista prodavati električne motocikle. A vjerojatno i električne skutere.

Dakle, Super Soco otprije koju godinu dosta uspješno prodaje svoje zanimljive električne mopede, a odnedavno u ponudi imaju i elektro skuter CUx. To su ujedno i skuteri s kojima Dovizioso i Petrucci, kao tvornički vozači Ducatija, tijekom vikenda jurcaju MotoGP paddockom, pa je u kontekstu toga nastala i limitirana serija Super Soco CUx Ducati Edition.

Po sličnom se principu svojedobno prodavao Malaguti F15 Ducati Corse u bojama Superbike momčadi, no ovom slučaju priča utoliko zanimljivija što se veće neko vrijeme priča o tome kako će i Ducati u skoroj budućnosti predstaviti svoj prvi (pravi) električni model. Uostalom, legenda kaže da je Claudio Domenicali, prvi čovjek Ducatija, još prije par godina ostao oduševljen kad mu je u Tajlandu tamošnji generalni zastupnik dao krug na Hypermotardu s elektro pogonom skinutim s elektro motocikla Zero.

Teško je reći da li bi zakletim ljubiteljima dezmodromike bio veći šok da taj prvi „zeleni“ Ducati bude električni motocikl ili električni skuter (koji ne bi bio i prvi skuter uopće, jer su još 50-ih godina prodavali luksuzni Cruiser). Bilo kako bilo, Ducati je u vlasništvu Audija, a onda i VW grupe, koja je već najavila da će tijekom idućeg desetljeća u potpunosti priječi na električni pogon.

Hoće li Ducati biti izuzet od toga pravila ili će do onda, kako se svako malo špekulira, ionako biti prodan nekom drugom? Skoro da nije ni bitno, jer već je i Claudio Domenicali najavio da će Ducati jednog dana, u skoroj budućnosti, u ponudi imati električne modele.

Kada? Kad procjene da je takvo što financijski isplativo. Do onda možete voziti električni bicikl sa znakom Ducatija (kojeg također oni ne proizvode) ili ovakav Super Soco CUx, čija plastična maskica ispod oplata ionako kao da malo podsjeća na svjetla Panigalea. CUx u svojoj osnovnoj verziji košta kakvih 20 tisuća kuna, a možda ga Bosch elektromotor potjera do samo 45 km/h, no ako je to dosta Doviziosu i Petrucciju… 

 super socoCUX

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

  • Objavljeno u NOVITETI

MotoGP: Marquez pobijedio u Le Mansu, njegov brat također

 rd5 le mans marquez 2019 2 16

Iako mu je Miller na dva kruga preoteo vodstvo, Marquez je ležerno došao do pobjede ispred Ducatijevog dvojca.

Sad je to već scenarij koji se ponavlja. Od Argentine naovamo, Marquez već na početku utrke preuzme vodstvo i nametne ritam koji je drugima nepodnošljiv. Istina, u Teksasu nije završio utrku jer je pao, a u Le Mansu je Miller bio ispred njega u petom i šestom krugu, no to ne mijenja na stvari. Očito je Marquezov plan broj 1 da odmah povede i krene punom snagom kako se Dovizioso ne bi ni našao u prilici da se probije naprijed i onda namjerno usporava tempo cijele utrke, u želji da sačuva gume.

I Marquezu je taj plan broj 1 ponovo uspio. Ne samo da Dovizioso nije bio ni blizu vodstvu, nego ga je Marquez, nametanjem žestokog ritma, doveo u situaciju da prije kraja utrke potroši gume. Pritom je Dovizioso uspio proći ciljem drugi, ali samo zato jer ga timski kolega Petrucci nije želio prestići i tako mu izbiti iz ruku još četiri boda. Istina, dva puta se ulasku u zavoj Petrucci probio ispred Doviziosa, ali potom bi otišao preširoko, kako bi se Dovizioso lako vratio na drugu poziciji.

Ako su u službenim izjavama obojica i tvrdili kako je to bio neizvjestan dvoboj, vjerojatno je daleko bliže istini dojam da je Petrucci sve odglumio. Itekako je mogao ispred, ali nije želio naljutiti šefove. Ipak mu ugovor vrijedi samo do kraja ove sezone, a odluka o tome tko će biti drugi vozač u tvorničkoj momčadi Ducatija 2020. godine trebala bi se donijeti upravo u tjednima koji dolaze. A uz to što je čuvao leđa Doviziosu, Petrucci je završio ispred Millera, koji slovi kao najveći konkurent Petrucciju za taj drugi tvornički Ducati GP20.

A možda bi Miller i priprijetio Petrucciju da mu za vrat nije puhao Rossi. Na kraju je Rossi prošao ciljem desetinku sekunde iza Millera i osvojio bodove za peto mjesto, iako se zapravo nadao podiju. S druge strane, u petak je bio toliko nisko u poretku da je i ovo 5. mjesto dobar rezultat koji ga ostavlja u borbi za naslov, s 23 boda zaostatka. No, morat će uskoro početi pobjeđivati ako želi ostati u toj zoni.

Šesto mjesto je osvojio Pol Espargaro, što je najbolji rezultat KTM-a po suhoj utrci. Osim toga, Espargaro je bio unutar 6 sekundi zaostatka za pobjednikom, iako treba priznati da je Marquez posljednji krug odvozio u revijalnom tonu.

I nije slavio samo Marc Marquez, nego je nepuna dva sata ranije pobijedio i njegov brat Alex u utrci klase Moto2. Vjerovali ili ne, bilo je to prvi put da su njih dvojica pobijedili istog dana još tamo od 2014. godine, kad im je to pošlo za rukom dva puta. Osim toga, bila je to prva pobjeda Alexa Marqueza nakon 25 utrka posta, s time da u međuvremenu nije pobijedio nijedan drugi španjolski vozač. A sada su Španjolcima pripala sva mjesta na pobjedničkom postolju, budući da je Jorge Navarro s Speed Up motociklom bio drugi, a Augusto Fernandez treći.

Iako je Binder završio kao četvrti, učinio je to sa 6 sekundi zaostatka, što znači da ni s novim okvirom i stražnjom vilicom KTM još nije sasvim uhvatio ritam s Kalexom. Bila je to zanimljiva utrka s puno padova, a među prvima je sa staze izletio Baldassarri. To mu je već drugi pad u pet utrka, ali uz to ima i tri pobjede te je uspio zadržati vodstvo ukupnom poretku. U tome mu je pomogao i prvi izazivač Luthi, koji je nakon dobrog starta padao u poretku te je završio kao šesti, iza Viergea.

Vozači Moto3 kategorije su ponudili vrhunski spektakl u kojem se pitanje pobjednika nije znalo do samog kraja. Na kraju je najsretniji bio John McPhee, koji je nakon tri godine čekanja došao do svoje druge pobjede, samo desetinku ispred Dalla Porte. Do četiri zavoja prije kraja su u borbi za pobjedu bila četvorica vozača, ali onda je Canet malo preambiciozno napao Tobu, pri čemu su obojica umalo pala. Canet je svejedno uspio proći ciljem kao treći, dok je Toba, koji se ponovo sjajno probijao u završnici utrke, završio kao šesti, iza Rodriga i Mignoa. Canet je time uspio malo povećati prednost u ukupnom poretku, s time da je sada na drugom mjesta Dala Porta. I u toj utrci je bilo brojnih padova, tako da je cilj vidjelo tek 17 od 29 vozača.

Ništa manje uzbuđenja ne očekujemo ni u prvom vikendu lipnja, kada se u Mugellu voze utrke za VN Italije. To je jedna od rijetkih staza na kojoj Marquez nije imao previše uspjeha, bez obzira na to što je pobijedio 2014.

 

TRENUTNI POREDAK:
(nakon 5 utrka)

MotoGP
1. M. Marquez – Honda – 95
2. A. Dovizioso – Ducati – 87
3. A. Rins – Suzuki – 75
4. V. Rossi – Yamaha – 72
5. D. Petrucci – Ducati – 57

Moto2
1. L. Baldassari – Kalex – 75
2. T. Luthi – Kalex – 68
3. J. Navarro – Speed Up – 64
4. A. Marquez – Kalex – 61
5. M. Schrotter – Kalex – 56

Moto3
1. A. Canet – KTM – 74
2. L. Dalla Porta – Honda – 60
3. N. Antonelli – Honda - 57
4. K. Toba – Honda – 51
5. J. Masia – KTM - 49

 

Pretplati se na ovaj RSS feed