Motosport

Superbike prvenstvo bi po prvi put u svojoj povijesti trebalo posjetiti Južnu Ameriku. Pod uvjetom da nova staza bude dovršena.

Za vrijeme održavanja MotoGP utrke na stazi Termas de Rio Hondo objavljeno je da bi Argentina iduće sezone trebala ugostiti i Superbike prvenstvo. Ali ne na tom istom komadu asfalta, nego jugozapadno od toga, na novoj stazi Villicum koja je tek u procesu izgradnje.

Prsti jedne ruke nam možda ne bi dostajali da vam nabrojimo koliko je puta Dorna u posljednjih desetak godina najavljivala utrke na novoj i još nepostojećoj stazi koja, pokazat će se kasnije, nikad neće biti izgrađena. Ako ništa drugo, radovi su na ovoj stazi barem započeli, a u Dorni očito vjeruju da će sve doista i biti gotovo do kraja ove godine.

Za razliku od MotoGP prvenstva, gdje razmišljaju o povećanju broja utrka zbog velikog broja zainteresiranih domaćina, Dorna posljednjih godina jedva da uspijeva popuniti Superbike kalendar. U kontekstu toga bi im utrka u Argentini itekako dobro došla.

Sama Villicum staza je smještena u pokrajini San Juan, uz samu kralježnicu Anda, dužine je 4,2 km te ima 11 lijevih i 8 desnih zavoja. Još ne postoje nikakve službene naznake u kojem bi se terminu ta utrka trebala održavati, no čini se nekako logičnim da to bude negdje na početku sezone, kada je u Argentini još uvijek ljeto. Možda kao zamjena za utrku u Tajlandu, koji se ionako planira ubaciti u MotoGP kalendar. S druge strane, tako rani termin predstavlja rizik da staza do onda još ne bude završena. No, ne bi to bilo prvi put, a vjerojatno ni zadnji.

Aktualni svjetski prvak je u četiri utrke ostvario isto toliko pobjeda. Klasom Supersport je dominirala Yamaha.

Ako smo se u Phillip Islandu mogli tješiti time da su obje njegove pobjede izvojevane u ravnopravnim i do posljednjeg metra neizvjesnim borbama s Daviesom na Ducatiju, Rea je u vrelom Tajlandu ponovo pokazao da je jednostavno klasa za sebe. Istina, ta staza daleko više odgovara njemu i Kawasakiju, nego Ducatiju, no to ne mijenja na stvari da je ostvario dvije uvjerljive i sasvim zaslužene pobjede.

U subotnju utrku na stazi Buriram je krenuo s prve startne pozicije i praktično bez osvrtanja slavio s više od 6 sekundi prednosti. U borbi za utješno drugo mjesto pobijedio je Davies na Ducatiju, dok je Sykes s drugim Kawasakijem prošao ciljem kao treći, samo desetinku ispred Melandrija na drugom Ducatiju. Vd Mark je donekle ugodno iznenadio 5. mjestom s Yamahom R1, njegov timski kolega Lowes je bio šesti, dok je Laverty zbog kvara na Apriliji odustao u posljednjem krugu, u trenutku dok je držao 7. mjesto. Tu poziciju je onda od njega naslijedio Torres s BMW-om, Camier je s MV Agustom bio osmi, da bi poredak prve desetorice zaključili Hayden i Bradl na Hondama.

U skladu s novim pravilima, Rea je u drugu utrku krenuo s 9. startne pozicije, ali to ga nije spriječilo da nakon 4. odvožena kruga bude u vodstvu, treptaj oka ispred Melandrija i Lowesa. Nakon ta 4 kruga utrka je prekinuta uslijed pada Savadorija s Aprilije. Ponovljena utrka je skraćena na 16 krugova u kojima se Rea ponovo odvojio na putu do pobjede, dok je Sykes tek za koji milimetar pobijedio Melandrija u borbi za drugu poziciju. Lowes je s Yamahom bio vrlo dobar četvrti, iako tu već govorimo o 10 sekundi zaostatka, Torres je s BMW-om bio peti, dok je Davies ubrzo poslije starta originalne utrke pao, ali je uspio nastaviti i u ponovljenom startu krenuti s 19. pozicije te se na kraju probiti do 6. mjesta. Hayden je sa 7. mjestom ostvario dosad najbolji rezultat za novi Fireblade, a među prvu desetoricu su se ugurali Fores (Ducati), Ramos (Kawasaki) i Reiterberger (BMW).

U Supersport klasi je Cluzel s Hondom predvodio kolonu praktično svih prvih 10 krugova, no tu je i odustao zbog tehničkog problema, nakon čega su o pitanju pobjednika imali odlučiti Caricasulo, tvornički vozač Yamahe, i Kraisart, lokalni vozač, također na Yamahi. Na kraju je Caricasulo donio prvu pobjedu i sebi i novoj R6, dok je „privatnik“ Tuuli, osvajanjem trećeg mjesta, kompletirao podij za Yamahu. Četvrti je bio još jedan tajlandski vozač Warokorn, koji je nastupio kao zamjena za ozlijeđenog Sofuoglua i odmah bio treptaj oka brži od Rydea, standardnog člana Kawasakijeve momčadi.

Iduće utrke se voze prvog vikenda u travnju u španjolskom Aragonu, gdje je prošle godine dominirao Davies, kojem treba jedan dobar vikend da uhvati korak s Reaom. Rezultate utrka u Tajlandu pogledajte u donjoj galeriji.

TRENUTNI POREDAK:

Superbike:
1. J. Rea – Kawasaki – 100 bodova
2. C. Davies – Ducati – 70
3. T. Sykes – Kawasaki – 62
4. A. Lowes – Yamaha – 49
5. M. Melandri – Ducati – 45

Supersport:
1. R. Rolfo – MV Agusta – 30
2. N. Tuuli – Yamaha – 27
3. F. Caricasulo – Yamaha – 25
4. K. Ryde – Kawasaki – 24
5. D. Kraisart – Yamaha - 20

Rea je u obje utrke u Phillip Islandu prošao ciljem treptaj oka ispred Daviesa na Ducatiju.

Iako se to možda ne bi moglo iščitati iz činjenice da je Rea s Kawasakijem odnio još jednu dvostruku pobjedu u Phillip Islandu, prve dvije Superbike utrke daju naslutiti kako bi pred nama mogla biti uzbudljiva sezona.

U subotnjoj utrci su se petorica vozača izmijenila u vodstvu, a među njima i Marco Melandri koji je svoj povratak aktivnom utrkivanju obilježio padom 8 krugova prije kraja. Sykes se dobro držao do nekoliko krugova prije kraja, no u završnici ga obilaze Rea i Davies, koji su se borili za pobjedu do posljednjeg milimetra. Na kraju je Kawasaki prošao ciljem samo 42 stotinke sekunde ispred Ducatija, dok je Sykes s drugim Kawasakijem zaostao sekundu i istovremeno bio tek 3 tisućinke sekunde brži od Lowesa na Yamahi. Camier je ponovo izvukao nemoguće iz MV Aguste i završio kao odličan peti, s tri sekunde zaostatka, a 3 desetinke sporiji od njega bio je Fores na privatnom Ducatiju.

Nedjeljna utrka je bila još utoliko zanimljivija što se prvi put startna rešetka formirala po novim kontroverznim pravilima, pa je tako Rea krenuo s devete startne pozicije, Davies s osme, Sykes sa sedme, a Melandri, koji nije završio prvu utrku, startao je s desetog mjesta. Pokazalo se da taj format najboljima ne predstavlja preveliki uteg, pa se tako Rea već u 6. krugu probio natrag u vodstvo, a slijedili su ga Davies i Melandri na Ducatijima, jedino je Sykes u svemu tome imao problema te je s prerano potrošenom stražnjom gumom utrku na kraju završio kao 6.

Kao i dan ranije, sve se imalo riješiti tek na samoj ciljnoj crti, koju je Rea s Kawasakijem ponovo prekoračio treptaj oka ispred Daviesa na Ducatiju, s time da je ovaj put razmak bio još manji i iznosio je mizernih 25 tisućinki sekunde. Melandri je s drugim Ducatijem imao deseterostruko veći zaostatak, no to je još uvijek značilo deficit od tek četvrtine sekunde, a Lowes, koji je po novim pravilima u drugu utrke krenuo s prve pozicije, je ponovo završio kao 4. i na granici od jedne sekunde zaostatka za pobjednikom, što je svakako dobar rezultat za Yamahu. Njegov novi timski kolega Van der Mark je prvu utrku završio kao 9., a u drugoj je napredovao na 7. mjesto.

Aprilia nije zabljesnula u svom povratku s tvorničkim motociklima, pa je tako Laverty bio osmi i deseti, dok je Savadori prvu utrku okončao padom da bi u drugom nastupu osvojio bodove za deveto mjesto. No, daleko lošiju premijeru je imao novi Fireblade. S njim je Bradl, kao Superbike debitant i novi vozač Honde, bio dva puta petnaesti, dok je Hayden subotnju utrku završio kao jedanaesti, da bi u nedjelju, u borbi za približno istu poziciju, posao završio padom.

Prvo skraćena na 15 krugova, zbog straha da gume neće izdržati, pa prekinuta zbog crvene zastave, prva Supersport utrka sezone se pretvorila u sprint od 10 krugova prepunih akcije, u kojoj su najgore prošli papirnati favoriti. Kao najbrži na kvalifikacijama, P.J. Jacobsen je s tvorničkom MV Agustom sletio sa staze i završio kao 6., dok je Cluzela na Hondi u zadnjem krugu srušio Caricasulo s Yamahom. Time borba za pobjedu nije ništa izgubila na neizvjesnosti, pa je tako veteran Rolfo s privatnom MV Agustom prošao ciljem samo jednu tisućinku sekunde ispred Mahiasa. Vozač Yamahe je kasnije kažnjen s jednom sekundom, ali je ipak ostao drugi ispred Australca Westa koji je pred svojom publikom nastupio s pozivnicom. Četvrti je završio Ryde s Kawasakijem, dok je unutar dvije sekunde za pobjednikom prošao i Tuuli s još jednom Yamahom. Aktualni prvak Sofuoglu je zbog nezaliječene ozlijede propustio ovu utrku, a neće nastupiti ni na idućoj utrci sredinom ožujka u Tajlandu.

Rezultate svih utrka možete pogledati u donjoj galeriji:

TRENUTNI POREDAK:

Superbike:
1. J. Rea – Kawasaki – 50 bodova
2. C. Davies – Ducati – 40
3. T. Sykes – Kawasaki – 26
4. A. Lowes – Yamaha – 26
5. X. Fores – Ducati – 21

Superbike sezona je praktički započela, a donosi ispremiješanu startnu rešetku s 21 vozačem i 26 utrka.

Pobjednička momčad Kawasakija ostaje ista, ali su praktično sve druge momčadi malo promijenile svoj sastav, te pritom privukla i neka zvučna imena. No, neka zvučna imena su otišla, pa su tako Giugliano i bivši svjetski prvak Guintoli, nakon što su dobili otkaz u Ducatiju, odnosno Yamahi, slijedili raniji primjer Haslama i produžili korak u britanski Superbike.

Time je svakako oslabljeno prvenstvo, ali ne nužno i momčad Ducatija, budući da je na mjesto Giugliana u Ducati stigao Marco Melandri, koji je godinu i pol pauzirao od utrka, ali je već na testiranjima pokazao da je vrlo brz. S druge strane, Yamaha je u svoje redove privukla Van Der Marka, koji se još nije privukao na R1, a na njegovo mjesto u Hondi je stigao dojučerašnji MotoGP vozač Stefan Bradl.

Iz MotoGP prvenstva se, zajedno s Aprilijom, vratio i Eugene Laverty. Njegov timski kolega je Lorenzo Savadori, koji je u momčadi IODARacing dosta uspješno branio čast istog talijanskog proizvođača u trenutku kada Aprilia nije imala tvornički tim. Jasno, to nisu sve kadrovske promjene, ali su one najvažnije, dok od onih ostalih izdvajamo novajliju Krummenachera, koji je u sklopu momčadi Kawasaki Pucetti Racing napredovao iz Supersport prvenstva.

U nastavku vam donosimo popis svih vozača i momčadi, a ispod toga i ranije objavljen Superbike kalendar za 2017., uz napomenu da je u međuvremenu potvrđeno kako će se pretposljednja utrka sezone voziti u Jerezu, ali će se održati tjedan dana kasnije, odnosno od 20. do 22. listopada.

Iza Yamahe je poprilično loša Superbike sezona, može li pridošli Michael van der Mark promijeniti trendove?

Guintoli je trećim mjestom u prvoj utrci na završnom okupljanju u Kataru malo popravio opći dojam, no to ne mijenja na stvari da je iza Yamahe poprilično problematična Superbike sezona. Kad se podvuče završni račun, Yamaha nije imala vozača čak ni u prvoj desetorici ukupnog poretka, dok su među konstruktorima završili tek na 5. mjestu, između BMW-a i Aprilije, čije su boje branile privatne momčadi.

Iako je skupio manje bodova od Guintolija, koji je zbog ozlijede propustio praktično pola sezone, neupitno brz, ali i najčešće prebrz, Alex Lowes ostaje u momčadi. To možda i ne bi bilo tako čudno da istovremeno bivši svjetski prvak Guintoli nije dobio otkaz, kako bi se otvorio prostor za dolazak Michaela van der Marka. Prošle godine je s nedovoljno konkurentnom Hondom osvojio četvrto mjesto u ukupnom poretku, što je svakako dobra preporuka za Van der Marka, no posljednja testiranja pokazuju da se Nizozemac još uvijek nije sljubio s Yamahom R1. A nova Superbike sezona je već pred vratima.

Red Bull je prvi put ozbiljno zakoračio u Superbike prvenstvo. Hoće li Hondi Fireblade dati krila?

U famoznom Red Bull Hangaru 7 u Salzburgu predstavljena je Hondina Superbike momčad za 2017. Iako glavni oslonac u cijeloj priči ostaje nizozemska momčad Ten Kate, ime je promijenjeno u Red Bull Honda World Superbike Team, što je popraćeno i potpuno novim grafikama u prepoznatljivom stilu novog glavnog sponzora.

No, daleko od toga da su nove same grafike. Tu je i potpuno novi i bitno oštriji CBR 1000 RR Fireblade SP2, čija je natjecateljska verzija još uvijek u ranoj fazi razvoja, ali zasigurno ima daleko više pobjedničkog potencijala od svog prethodnika. Novost je i suradnja s Akrapovičem, koji je svoju prvu svjetsku titulu uopće osvojio upravo s Hondom u Superbike prvenstvu, kada je Edwards postao prvak.

Honda i sada ima američkog vozača u svojim redovima. Bivši MotoGP prvak Nicky Hayden je prošle godine imao svoje Superbike krštenje te je na ne baš konkurentnom Firebladeu došao do prve pobjede i 5. mjesta u ukupnom poretku. Na početku ove sezone možda ne treba očekivati previše, no jednom kad se poslože stvari u Ten Kate garaži američki veteran bi mogao početi stvarati napukline u duopolu Kawasakija i Ducatija.

Haydenov novi momčadski kolega je bivši Moto2 prvak Stefan Bradl, koji iza sebe ima jednu dobru i pokoju solidnu MotoGP sezonu. Činjenica da je glavninu MotoGP karijere odradio za upravljačem Honde, ali i da mu je osobni sponzor upravo Red Bull, svakako mu je olakšala ulazak u ovu momčad, a svemu tome je svoje prste imala i Dorna, koja je silno željela imati zvučno njemačko ime u Superbike prvenstvu.

Inače, iako je Red Bull posljednjih godina itekako prisutan u Formula 1 i WRC prvenstvu, kao i na reliju Dakar, tek od ove sezone se Red Bull u potpunosti uključuje i u cestovni motociklizam. Tako će uz Superbike momčad Honde biti i glavni sponzor KTM-a u MotoGP prvenstvu, što je logičan nastavak nacionalne suradnje iz Moto3 klase. Time se Red Bull konačno vraća u kraljevsku klasu nakon skoro dva desetljeća pauze i suradnje s momčadi WCM Yamaha.

Dodatne fotografije natjecateljskog motocikla i vozača momčadi Red Bull Honda pogledajte u donjoj galeriji.

Mjesec dana prije početka sezone, glavnina timova i vozača je temeljito isprobala nove verzije motocikala.

Rezultate prvih ovosezonskih zajedničkih testiranja ne treba shvaćati previše ozbiljno, ali su ipak indikator trenutne pripremljenosti vozača i motocikala. U kontekstu toga ne treba čuditi da je najbrži bio aktualni prvak Rea, dok je njegov timski kolega Sykes bio treći, pri čemu oba vozača Kawasakiju nisu ni posegnula za gumama za kvalifikacije.

Ugodno iznenađenje je drugo najbrže vrijeme Lorenza Savadorija na Apriliji, to više što je njegov timski kolega, i dojučerašnji MotoGP vozač, Eugene Laverty bio na začelju kolone. Obećavajuće izgleda i četvero najbrže vrijeme povratnika Melandrija, koji se očito brzo naviknuo na Ducati, te je bio mrvicu brži od momčadskog kolege Daviesa.

Isto tako, Hayden je u svom prvom kontaktu s novim i tek djelomično pripremljenim Hondinim motociklom pokazao da novi Fireblade ima potencijala, a isto je potvrdio i Stefan Bradl, koji ulazi u svoju prvu SBK sezonu.

Najbrža vremena po krugu:
1. Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team): 1.39.809
2. Lorenzo Savadori (Milwaukee Aprilia Team): 1.39.920
3. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team): 1.40.219
4. Marco Melandri (Aruba It.Racing- Ducati): 1.40.313
5. Chaz Davies (Aruba It.Racing- Ducati): 1.40.324
6. Nicky Hayden (Honda World Superbike Team): 1.40.548
7. Alex Lowes (Pata Yamaha Official Team): 1.40.600
8. Xavi Forés (Barni Racing): 1.40.738
9. Stefan Bradl (Honda World Superbike Team):1.40.854
10. Michael van der Mark (Pata Yamaha Team): 1.41.450
11. Randy Krummenacher (Puccetti Kawasaki):1.41.566
12. Markus Reiterberger (Althea BMW Racing):1.41.578
13. Jordi Torres (Althea BMW Racing): 1.41.619
14. Eugene Laverty (Milwaukee Aprilia Team): 1.41.886

30 vozača na 6 marki motocikala. Supersport prvenstvo djeluje vitalno, a zapravo je na klimavim nogama.

Kad su u pitanju one viđenije kombinacije čovjeka i stroja, u Supersport prvenstvu gotovo ništa neće biti kao lani. No, jedna je kombinacija ipak ostala ista. I to ona dobitna. Kenan Sofuoglu i Kawasaki ostaju braniti naslov. Pritom je Randy Krumamenacher unutar iste momčadi Kawasaki Pucetti Racing odlučio napredovati u Superbike prvenstvo, pa će tako Sofuoglov novi timski kolega postati britanska nada Kyle Smith.

Prošlogodišnji viceprvak Cluzel je raskrstio s tvorničkom momčadi MV Aguste, te će iduće godine voziti Hondu, a u suprotnom smjeru putuje Jacobsen. Kao viceprvak u pretposljednjoj sezoni, Jacobsen bi mogao biti ozbiljna prijetnja za upravljačem MV Aguste, pri čemu je Talijanima i utoliko zanimljiviji što je Amerikanac, a tržište SAD-a im je izuzetno važno da se izvuku iz krize. Da u tvorničkoj momčadi MV Aguste ipak nešto ne štima potvrđuje i to što su u početku planirali nastupati samo s Jacobsenom, da bi mu se u zadnji tren na popisu pridružio i rookie Zaccone, no on će voziti samo europske utrke.

Dobrodošlo osvježenje već dugo vremena iscrpljenom Supersport prvenstvu predstavlja povratak Yamahe. Federico Caricasulo i Lucas Mahias će voziti za tvorničku momčad, no na dvije jednako pripremljene Yamahe R6 bi trebali juriti i Sheridan Morais i Niki Tuuli, koji je bio senzacionalno otkriće završetka prošle sezone.

Od ostalih važnijih imena spomenimo da petoplasirani u ukupnom poretku Kyle Smith ostaje na Hondi, dok će velika većina dosad nespomenutih samo popunjavati brojeve i plaćati da voze. Ukupno je prijavljeno 30 vozača, no šestorica od njih će voziti samo europski dio prvenstva, a među njima su i jedina dvojica koji će nastupati sa Suzukijem. Isto tako, ne treba očekivati čuda ni od momčadi Profile Racing, koja će koristiti Triumphove motocikle.

Sve u svemu, popis vozača i motocikala je relativno dugačak i raznovrstan, no tako je samo na papiru. Supersport prvenstvu nedostaje dubine, ali i zdrave perspektive. Povratak Yamahe će vjerojatno malo popraviti krvnu sliku, no dok se oni vraćaju drugi se proizvođači polako povlače. Ne samo iz Supersport prvenstva, nego i iz tog segmenta tržišta.