Motosport

MotoGP: Aprilia završila s testiranjima

Bautista - Katar test

Aprilia je odradila posljednja testiranja uoči nove sezone. Kao i svima, planove im je pokvarila kiša zbog koje je otkazan treći dan testiranja.

 

Donosimo vam službeno priopćenje iz Aprilije, povodom završne runde testiranja, odrađene desetak dana prije nego je na istoj stazi u Kataru predviđena prva utrka sezone, kojom se Aprilia vraća u MotoGP prvenstvo:

 

Losail (Katar), 14. – 15. ožujka 2015. – Tijekom prva dva noćna testiranja na stazi u Kataru, Alvaro Bautista i Marco Melandri naporno su radili na testiranju brojnih izmjena na Aprilia motociklima.
Ovo testiranje zadnje je prije službenog otvaranja MotoGP sezone koje će se održati upravo na ovoj stazi u noći 29. ožujka.

 

Za testiranje Aprilia Racing Team Gresini bila su dostupna četiri RS-GP motocikla. Ti motocikli predstavljaju sljedeći korak u razvoju motocikla čije su verzije predstavljene na testiranjima u Valenciji i Jerezu, a zatim i u Maleziji. Uz izmjene koje su napravljene na šasiji prilagođeni su i elektronski sustavi.

 

Marco je tijekom prvog dana tek počeo s planiranim testiranjima kad ga je savladala jaka gripa koja je prvo utjecala na njegove performanse, a kasnije je radi nje morao ranije završiti i posjetiti mobilnu kliniku.
Bautista je uspijevao voziti s konstantnim tempom pa je mogao prilagođavati svoj RS-GP, a to je važno za ovaj projekt kojem su za napredak potrebni vrijeme i testiranja.

 

Melandri i Bautista drugi su dan posvetili razvoju verzije motocikla koju će koristiti za dva tjedna na utrkama. 29. ožujka naime počinje prvenstvo s noćnim utrkama u Kataru.

 

Alvaro je postigao vidljiv napredak i postigao krug s vremenom od 1.57,273, što je više od jedne sekunde brže od vremena koje je postigao tijekom prvog dana. Marco Melandri i dalje osjeća posljedice gripe što značajno utječe na njegov rad. Bautista je tijekom drugog dana odradio 46 krugova, a Melandri 23 s najboljim vremenom od 1.57,982, što je također napredak u usporedbi s vremenom od 1,58.990 kojeg je postigao tijekom prvog dana testiranja.

 

ROMANO ALBESIANO (voditelj Aprilia Racinga)
„Sada smo odredili verziju na kojoj smo radili cijeli dan. Prema očekivanjima, riječ je o kombinaciji različitih verzija RS-GP motocikala koje smo dosad testirali. Alvaro mora postići dobar osjećaj za motocikl kakav je imao na Sepangu, a Marco je, iako ga ometa loše zdravstveno stanje, smanjio zaostatak za vodećim vozačima. Očekuje nas velik posao u pronalaženju pravih postavki motocikla, pogotovo po pitanju kočenja pogonskim agregatom, elektronskih mapa i šasije. S druge strane, poprilično sam zadovoljan s našim napretkom po pitanju pouzdanosti. Potrebno nam je vremena i puno rada, zato i jesmo ovdje."

 

FAUSTO GRESINI (voditelj tima)
„Ono što moramo učiniti je jednostavno nastaviti naporno raditi s vozačima i ostati ujedinjeni kao tim kako bi postigli zajednički cilj. Taj cilj je konstantni napredak tijekom cijelog testiranja. Očekuje nas puno posla, a to je normalno i uvijek smo bili svjesni toga. Ova su testiranja vrlo važna za određivanje platforme koja će se koristiti na prvim utrkama iako znamo da će za svako kolo prvenstva postojati izmjene:"

 

ALVARO BAUTISTA
„Danas smo se koncentrirali na verziju motocikla koju smo odabrali za prvu utrku. Testirali smo različita rješenja po pitanju geometrije šasije kako bi postigli brži ulazak u zavoje i poboljšali moj osjećaj za prednji dio motocikla. Moramo eliminirati neke vibracije koje se pojavljuju u zavoju i sprječavaju zadržavanje optimalne putanje. Prianjanje guma na podlogu definitivno je lošije na ovoj stazi u usporedbi sa Sepangom."

 

MARCO MELANDRI
„Danas smo postigli mali napredak, no moramo biti još bolji, pogotovo prilikom ulaska u zavoje i u približavanju liniji prilikom izlaska iz zavoja kad se otvara gas. Nažalost, nakon dolaska u Katar i dalje sam kašljao i imam poteškoće s disanjem, no danas se osjećam nešto bolje nego jučer. I dalje mi nedostaje energije."

Melandri - Katar test

MotoGP: Predstavljen Team Suzuki Ecstar

GSX-RR-2015

Suzuki se s novim motociklom GSX-RR vraća u MotoGP, uzdajući se u rednu konfiguraciju agregata i talentirane španjolske trkače

 

Kad su se na kraju 2011. povukli iz MotoGP-a, malotko im je vjerovao da će se tako skoro vratiti. No, sada se, nakon tri propuštene sezone, Suzuki doista vraća, s novom momčadi, novim vozačima i, dakako, potpuno novim motociklom.

 

Pritom taj motocikl nije samo nov, nego i potpuno drugačiji. Naime, nakon što su godinama razvijali V4 konfiguraciju svojih Grand Prix strojeva, u Suzukiju su shvatili da im treba izravnija poveznica sa serijskim motociklima, pa su tako povukli paralelu sa svojim sportskim modelima i u novi MotoGP motocikl ugradili redni četverocilindrični agregat. Da simbolika bude jača, novi su motocikl nazvali GSX-RR.

 

Tehnički gledano, novi GSX-RR ne donosi nikakvu revoluciju i zapravo je koncepcijski (i previše) sličan Yamahi M1, uz tu bitnu razliku da u Suzukiju tek razvijaju „seamless" mjenjač. Pretpremijera na posljednjoj utrci prošle sezone ukazala je na probleme s pouzdanošću agregata, što je u međuvremenu riješeno, tako da je sada glavni problem zaostajanje po pitanju maksimalne snage. Pokušalo su to dijelom kompenzirati poboljšanjem aerodinamike, no nisu postigli opipljive rezultate.

 

Istovremeno, dvojica tvorničkih vozača su zadovoljna kompaktnošću i agilnošću motocikla, ali i napretkom u području elektronskih pomagala. Aleix Espargaro je navikao izvlačiti maksimum iz materijala koji mu je na raspolaganju, dok je Maverick Vinales pokazao da brzo uči i da mu prelazak s Moto2 na MotoGP motocikl ne predstavlja nikakav problem.

 

Više o novoj sezoni koja započinje posljednjeg vikenda ovog mjeseca u Kataru, kao i o svim MotoGP motociklima i vozačima, pročitajte u idućem broju Moto Pulsa, koji bi na kioske treba stići oko 20. ožujka.

0999bca9-d5fe-4cac-b87e-f34f5296f61a

Nova Aprilia RS-GP

19 Melandri Bautista manja

Na službenoj konferenciji za novinare Aprilija je prikazala svoje motocikle za povratak u Moto GP klasu te dvojac koji će ove sezone na njima juriti. Alvaro Bautista i Marco Melandri pilotirati će natjecateljskim Aprilijama kroz ovu sezonu koja će im biti orjentirana na razvoj.

 

Ova marka može se pohvaliti s čak 54 titule svijetskog prvaka, ali niti jedna od njih nije evidentirana u kraljevskoj klasi 50 odnosno Moto GP. Nakon povlačenja iz Moto GP klase 2004. godine te neslužbenog povratka 2012. u okvirima CRT podkategorije, Aprilija se vraća u najviši razred ranije nego je početno planirano. Plan je bio da Aprilija uđe u Moto GP u sezoni 2016., ali procjenili su da je ovaj riskantni potez zapravo najbolji način da čim prije steknu potrebna iskustva i ostvare najveći mogući napredak.

MotoGP: Marquez ponovo najbrži na testiranjima

0081 Marquez action

Iako je Lorenzo ubrzao, a Crutchlow iznenadio i samog sebe, Marquez je bio neuhvatljiv i na drugoj rundi testiranja u Sepangu.

 

Na istoku ništa novo, no samo kad je u pitanju sam vrh poretka na kojem se i nakon druge runde testiranja u Maleziji zadržao Marc Marquez. Po ekstremnoj vrućini nije mu uspjelo ponovo se spustiti ispod 1:58, no i ovako je bi 0,3 sekunde brži od Lorenza, koji je profitirao od mirnoće kod kočenja zaslugom novog „seamless" mjenjača, koji omogućuje bestrzajno prebacivanje i u stupanj niže. Dvije desetinke sporiji krug od njega imao je Crutchlow, koji je od prošlog testiranja očito uspješno prilagodio svoj stil vožnji onome što traži Honda.

 

S dosta neizvjesnosti se očekivala premijera potpuno novog Ducatijevog motocikla s oznakom GP15. Prema tvrdnjama vozača, konačno je riješen problem s „bježanjem" prednjeg kraja, što omogućuje bitno oštrije napadanje zavoja. Ioannone je to potvrdio 4. najbržim vremenom s prihvatljivih 0,7 sekundi zaostatka, dok je Dovizioso imao problema s ponašanjem novog motocikla na kočenju tako da je završio kao 9. najbrži. Brži od njega su bili Rossi, Smith i Pedrosa, ali i Barbera sa starim Ducatijevim modelom.

 

Suzuki GSX-RR se pojavio s dorađenom aerodinamikom i snažnijim agregatom, pri čemu je Aleix Espargaro bio solidan 10., a novajlija Vinales 14. najbrži, s obećavajućih manje od 1,5 sekunde zaostatka za Marquezom. I Aprilia je u Sepang dopremila novu evoluciju motocikla, no Bautista je svejedno bio tek 19., s 2,2 sekunde zaostatka, dok je Melandri sva tri dana proveo na samom dnu poretka.

 

Nakon trodnevnih testiranja, vozači će se znojiti još jedan dan na stazi Sepang kako bi isprobali gume koje Michelin razvija za svoj povratak iduće sezone.

 

Test-Malezija2

MotoGP: Predstavljen je Ducati Desmosedici GP15

zDucati MotGP Team 2015 35 Dovizioso

Konačno je otkriven potpuno novi Ducatijev MotoGP motocikl, prvi koji je nastao pod povećalom Luigija Dall'Igne.

 

Između dvije runde predsezonskih testiranja u Maleziji, Ducati je, s malim zakašnjenjem, predstavio svoj potpuno novi MotoGP stroj. Za razliku od ovogodišnjih MotoGP modela Yamahe i Honde, koji su rezultat evolucije, GP15 bi trebao biti značajan, možda i prijeloman, po tome što je njegovim razvojem rukovodio Luigi Dall'Igna, koji je od prošle sezone vođa Ducati Corsea.

 

Pozitivan utjecaj Dall'Igne bio je vidljiv već prošle sezone, kada je Desmosedici GP14 (doduše, uz izdašne popuste u pravilima skrojenim za one „s posebnim potrebama") mogao dohvatiti i koji podij. Usavršavajući GP14 kojeg je naslijedio, Dall'Igna je paralelno razvijao novi GP15, pri čemu je glavni zadatak bio rješavanje problema s podupravljanjem prednjeg kraja i time povezanim padovima, što je mučilo sve vozače Ducatija posljednjih godina.

 

Koliko je u tome uspio dijelom bi moglo biti vidljivo na predstojećim testiranjima u Maleziji, gdje će GP15 po prvi put isprobati tvornički vozači Dovizioso i Iannone. Inače, njih dvojica su već na prethodnim testiranjima bili poprilično brzi s posljednjom evolucijom prošlog modela GP14.3, no treba uzeti u obzir da su mogli koristiti mekšu smjesu guma nego što je to slučaj s vozačima Yamahe i Honde. Osim toga, i prošle je godine Desmosedici znao biti itekako konkurentan na razini jednog „kvalifikacijskog" kruga, problem je nastajao u drugoj polovici utrke kada bi počeli osjetnije zaostajati.

 

U galeriji možete pogledati fotografije novog Ducatija Desmosedici GP15, pokretanog V4 agregatom od 1 litre, koji je opremljenog desmodromikom te uparen s tzv. „seamless" mjenjačem. Iako u Ducatiju, deklariraju da GP15 ima više od 240 KS i juri preko 340 km/h, vjerojatno bi bliže istini bili podaci o više od 260 KS i 360 km/h. Jasno, GP15 je opremljen i smrtnicima nedostupnim komponentama marki Öhlins, Brembo, Akrapovič...

Motosport: Britanski MotoGP na Silverstoneu

motogp-silverstone-2014

Priča o Velikoj nagradi Velike Britanije krenula je smjerom koji su neki i predvidjeli. Naime, kada je još nedovršena staza Circuit of Wales od Silverstona preotela prava na održavanje Moto GP utrka za Veliku nagradu Britanije u zraku je visilo da li će se u sezoni 2015. tamo utrke doista i održati.

 

Kada je postalo jasno da nije realno očekivati da će staza u Walesu biti gotova, tamošnji organizatori, nositelji prava na Moto GP okrenuli su se stazi u Doninton Parku. Da bi se utrke održale tamo bilo je potrebno uložiti znatna sredstva kako bi se podigla razina sigurnosti, ali i drugih organizacijskih aspekata na toj stazi. Tijekom zimskih testiranja u Maleziji postalo je jasno da niti Donington Park neće biti spreman za prihvat Moto GP karavane i sve oči su se okrenule prema Silverstonu, jedinoj stazi u Velikoj Britaniji koja ima valjanu homologaciju za održavanje ovih utrka.

 

Ne treba niti govoriti koliki je ovo poslovni promašaj za Circuit of Wales s obzirom da se utrke vraćaju na Silverstone nakon što su im ovi "oteli" prava. Za pretpostaviti je da će se utrke na Silverstonu održati 30.08.2015. kao osamnaesta utrka prvenstva. Više informacija kada postanu dostupne.

MotoGP: Marquez najbrži na testiranjima u Maleziji

54d48df0b774c3.29072922

Marquez je smlavio rekord kruga na prvoj rundi testiranja u Maleziji. No, to nikog nije iznenadilo, pa ni vozače Yamahe

 

Dosad je na dugačkoj stazi u Maleziji bio nadljudski uspjeh spustiti se ispod „psihološke" granice od točno 2 minute, a sada je Marc Marquez otišao i korak dalje. Budući je riječ o testiranjima, njegovih 1:58.867 neće postati službenim rekordom, no svejedno je impresivno što se spustio za skoro sekundu ispod rekorda kruga od 1:59.791, a kojeg je postavio baš on na prošlogodišnjim kvalifikacijama.

 

Inače, Marquez je u Maleziji testirao tri verzije Hondina motocikla, odnosno, prošlogodišnji, ovogodišnji i jedan kompromisni model, sastavljen od kombiniranih dijelova. Čini se da mu je na kraju najbliži srcu baš taj „kompromisni" model, a da Honda ima iznimno brze motocikle potvrdio je i timski kolega Pedrosa, koji je u svom najbržem krugu bio sporiji samo 14 stotinki sekunde, da bi za vrijeme simulacije utrke, navodno, bio i brži od Marqueza.

 

Treći najbrži je bio Iannone, koji je očito dobro iskoristio pravo Ducatija na korištenje mekših guma, a nakon njega slijedi dvojac Yamahe, pri čemu je Rossi bio nešto brži, dok se Lorenzo opravdava da je u trenutku ganjanja najbržeg kruga imao manjih problema s kočnicama. U svakom slučaju, sva petorica su išli ispod spomenutog službenog rekorda kruga, a ispod granice od 2 minute spustili su se još i Pol Espargaro na Tech3 Yamahi i Dovizioso na tvorničkom Ducatiju.

 

Bradl je s Forward Yamahom bio najbrži u podklasi Open, dok je poredak prve destorice zaključio Aleix Espargaro, koji je sa Suzukijem kasnio prihvatljivih 1,6 sekunde za Marquezovom Hondom. Ipak, više je impresionirao njegov timski kolega Vinales, koji je završio kao 12. s 2 sekunde zaostatka i tako bio najbrži „rookie" ispred Baza na Forward Yamahi i Millera na Hondi RS, koji su bili na granici od 3 sekunde zaostatka.

 

Otprilike isti zaostatak je ubilježio i Bautista, koji je bio tek 19. najbrži i poprilično nezadovoljan novim Aprilijinim motociklom, proglasivši ga previše krutim, pa je tako uglavnom vozio prošlogodišnji model opremljen novim i snažnijim agregatom s pneumatskim otvaranjem ventila. No, on se tijekom tri dana testiranja barem povremeno znao probiti među prvu petnaestoricu, dok je njegov timski kolega Melandri cijelo vrijeme taborio pri samom kraju poretka, ubilježivši na kraju 1,7 sekundi zaostatka za Bautistom i nepunih 5 sekundi zaostatka za Marquezom.

 

Tvornički vozači će ostati još jedan dan kako bi isprobali gume koje Michelin razvija za svoj povratak 2016. godine, dok će se svi zajedno okupiti već za dva tjedna kako bi odradili novu rundu testiranja u Maleziji.

 

Test-Malezija1-2015

 

MotoGP: Popis vozača za 2015.

MotoGp2015

Povratkom Suzukija i Aprilije, MotoGP dobiva na raznovrsnosti, a vjerojatno i kvaliteti. Ipak, tvornički vozači Honde i Yamahe trebali bi ostati svijet za sebe

 

Objavljen je konačni popis MotoGP vozača i momčadi, a na kojem nema nikakvih iznenađenja. Jasno, pod uvjetom da od ranije znate kako se vraća Suzuki s tvorničkom momčadi te Aprilia preko momčadi Gresini. Pritom je od ranije poznato da će boje Suzukija braniti Aleix Espargaro i „rookie" Maverick Vinales, dok će tvorničkim Aprilijama upravljati Alvaro Bautista i povratnik Marco Melandri.

 

Kad su u pitanju ostale tvorničke momčadi, Honda ostaje sa Marquezom i Pedrosom, baš kao i Yamaha s Rossijem i Lorenzom, dok će se Doviziosu na tvorničkom Ducatiju pridružiti Iannone. Nakon samo jedne sezone s Ducatijem, Crutchlow seli na privatnu LCR Hondu, izguravši pritom Bradla na Forward Yamahu.

 

Od „rookie" vozača, uz već spomenutog Vinalesa, najviše pažnje privlači australska nada Jack Miller, koji je izravno iz Moto3 kategorije skočio na MotoGP Hondu, dok su transfer iz Superbike prvenstva odradili Eugene Laverty (Aspar Honda) i Loris Baz (Forward Yamaha). Nakon dvije runde testiranja u Maleziji, u ožujku će MotoGP vozači testirati u Kataru, gdje će 29.3. odraditi i prvu utrku sezone.

Slijedi popis MotoGP vozača za 2015.

4 A DOVIZIOSO ITA DUCATI TEAM DUCATI
6 S BRADL GER FORWARD RACING FORWARD YAMAHA
8 H BARBERA SPA AVINTIA RACING DUCATI
9 D PETRUCCI ITA PRAMAC RACING DUCATI
15 A DE ANGELIS RSM OCTO IODARACING TEAM ART
17 K ABRAHAM CZE AB MOTORACING HONDA
19 A BAUTISTA SPA APRILIA RACING TEAM GRESINI APRILIA
25 M VINALES SPA TEAM SUZUKI MotoGP SUZUKI
26 D PEDROSA SPA REPSOL HONDA TEAM HONDA
29 A IANNONE ITA DUCATI TEAM DUCATI
33 M MELANDRI ITA APRILIA RACING TEAM GRESINI APRILIA
35 C CRUTCHLOW UK CWM-LCR HONDA HONDA
38 B SMITH UK MONSTER YAMAHA TECH 3 YAMAHA
41 A ESPARGARO SPA TEAM SUZUKI MotoGP SUZUKI
43 J MILLER AUS CWM-LCR HONDA HONDA
44 P ESPARGARO SPA MONSTER YAMAHA TECH 3 YAMAHA
45 S REDDING UK ESTRELLA GALICIA 0,0 MARC VDS HONDA
46 V ROSSI ITA MOVISTAR YAMAHA MotoGP YAMAHA
50 E LAVERTY IRL DRIVE M7 ASPAR HONDA
63 M DI MEGLIO FRA AVINTIA RACING DUCATI
68 Y HERNANDEZ COL PRAMAC RACING DUCATI
69 N HAYDEN USA DRIVE M7 ASPAR HONDA
76 L BAZ FRA FORWARD RACING FORWARD YAMAHA
93 M MARQUEZ SPA REPSOL HONDA TEAM HONDA
99 J LORENZO SPA MOVISTAR YAMAHA MotoGP YAMAHA

Pretplati se na ovaj RSS feed
fbmp ytmp imp